本報告書の調査は 本件航空事故に関し 運輸安全委員会設置法及び国際民 間航空条約第 13 附属書に従い 運輸安全委員会により 航空事故及び事故に 伴い発生した被害の原因を究明し 事故の防止及び被害の軽減に寄与すること を目的として行われたものであり 事故の責任を問うために行われたものでは ない 運輸
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○運転及び保守の業務のうち,自然災害や重大事故等にも適確に対処するため,あらかじめ,発
そのため、ここに原子力安全改革プランを取りまとめたが、現在、各発電所で実施中
・隣接プラントからの低圧 電源融通 ・非常用ディーゼル発電機 (直流電源の復旧後)
なお、 PRA では LOCA 時の注水機能喪失シーケンスを、破断口の大きさに 応じて AE( 大破断 LOCA) 、 S1E( 中破断 LOCA) 及び S2E( 小破断 LOCA)
発生という事実を媒介としてはじめて結びつきうるものであ
地震 L1 について、状態 A+α と状態 E の評価結果を比較すると、全 CDF は状態 A+α の 1.2×10 -5 /炉年から状態 E では 8.2×10 -6 /炉年まで低下し
建屋・構築物等の大規模な損傷の発生により直接的に炉心損傷に至る事故 シーケンスも扱っている。但し、津波 PRA のイベントツリーから抽出され
東北地方太平洋沖地震により被災した福島第一原子力発電所の事故等に関する原子力損害に