No.01 A1パネル水素エネルギーの意義水素は石油や天然ガス等の化石燃料バイオマスで発生したメタノールやメタンガスの改質や風力発電太陽光発電を用いた水の電気分解等の多種多様なエネルギー源からの製造が可能でありエネルギーセキュリティの観点から有用ですまた水素は利用段階ではCO２

(1)

水素エネルギーの意義水素エネルギーの意義

No.01●A1パネル

導入期の終了

水素は、石油や天然ガス等の化石燃料、バイオマスで発生したメタノールやメタンガスの改質や、風力発電・

太陽光発電を用いた水の電気分解等の多種多様なエネルギー源からの製造が可能であり、エネルギーセキュリティの観点から有用です。

また、水素は、利用段階ではCO２を排出しないため、CCS(二酸化炭素回収・貯留技術）との組み合わせや、

再生可能エネルギーからの水素製造といった製造方法次第では、二酸化炭素排出量を大幅に削減、更には二酸化炭素フリーのエネルギーとなります。

家庭で使用する電気や熱の供給源や自動車用の燃料に、二酸化炭素を発生する化石燃料ではなく水素を利用する新しい社会は、私たちの理想の未来ともいえます。

水素

省エネルギー

水素から電気を取り出す燃料電池は、

高エネルギー効率であるため、

大幅な省エネを実現する。

環境負荷低減

水素は利用段階でCO2を排出しない。

水素の製造時にCCS（二酸化炭素回収・貯留技術）を組み合わせたり、再エネルギーを活用することで

トータルでのCO2フリー化が可能となる。

エネルギーセキュリティー

水素は未利用エネルギーや再生可能エネルギーなどの多様な一次エネルギー源から製造が可能であるためエネルギー自給率向上につながる可能性がある。

産業振興

日本の燃料電池分野の特許出願数は世界一であり、

国際標準化（IEC、ISO）にも積極的に参加しており、

強い競争力を持つ。

!

燃料電池自動車

エネファーム

業務用燃料電池オフィス

電車・都市交通

電気

熱電気

熱

(2)

燃料電池とは燃料電池とは

●燃料電池とは

燃料電池は、水素などの燃料と酸素を化学的に反応させて電気を取り出し、発電時に水しか発生しないクリーンな発電システムです。

水素と酸素の化学反応により直接電気と熱を発生させるため、発電過程で熱エネルギーや機械エネルギーなどに変換するロスがなく、高効率な発電ができます。また、電気と熱両方を有効に利用することにより、非常に高い総合エネルギー効率を得られます。

燃料電池の発電効率は、低出力でも内燃機関に比べて高いため、小規模分散型電源として、高出力においても高効率の火力発電システムであるガスタービンコンバインドサイクルと組み合わせることで、更に高効率の発電システムとして、利用が期待されています。

●燃料電池利用のいろいろな用途

家庭用燃料電池システム、燃料電池自動車以外にも、さまざまな用途での燃料電池の利用が考えられています。

水の電気分解と燃料電池発電の原理エネルギーロスの少ない燃料電池発電

出典：（一社）日本電機工業会のWebsiteより

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10 100 1000

出力（kW）

発電効率

（％）

1万 10万 100万

トリプルコンバインドシステム発電事業用

りん酸形（PAFC）

業務用ガスタービン

コンバインドサイクル

ガスタービンマイクロガスエンジンマイクロ

ガスエンジンディーゼルエンジン

石炭火力（蒸気）

溶融炭酸塩形（MCFC）

固体高分子形（PEFC）業務用家庭用・自動車用

固体酸化物形

（SOFC）

家庭用・業務用

ポータブル燃料電池

イメージ図

家庭用燃料電池（エネファーム）業務用固体酸化

物形燃料電池業務用りん酸形

燃料電池

燃料電池自動車

ＳＯＦＣ-マイクロガスタービンハイブリッドシステム

燃料電池の発電効率と優位性

（燃料電池の発電効率は低発電出力でも内燃機関と比べて高い）

（７００Ｗ級）

（２００Ｗ級）

（５ｋＷ級）（１００ｋＷ級）

（９０-１００ｋＷ級）

（２５０ｋＷ〜数MW級）

小型トリプルコンバインドシステム

（４０〜１１０MW級）

大型トリプルコンバインドシステム

（１２００MW級）

は開発目標値

(3)

燃料電池自動車（FCV）

No.03●A1パネル

●燃料電池自動車（FCV）とは

●燃料電池自動車の特徴

Well to Wheel の CO2 排出量の比較

（市場導入段階）

充填

出典：「総合効率とGHG 排出の分析報告書」（財団法人日本自動車研究所、平成23 年3 月）

(4)

家庭用燃料電池（エネファーム）

●エネファームとは

●家庭用燃料電池のシステムの利用例と特徴

●家庭用燃料電池のラインナップ

エネファーム(ENE・FARM)とは、家庭用燃料電池コージェネレーションシステムの愛称です。2008年6月25日に燃料電池実用化推進協議会(FCCJ)が家庭用燃料電池の認知向上を推進する取組として統一名称を決定しました。

都市ガスやプロパンガスから水素を取り出し、空気中の酸素と反応させて、電気と温水を取り出すコージェネレーションシステムです。

製造メーカー

パナソニック

東芝燃料電池システム

アイシン精機

燃料電池形式ＰＥＦＣＰＥＦＣＳＯＦＣ

定格出力 750Ｗ 700Ｗ 700Ｗ

定格発電効率 39％(LHV) 39％(LHV) 46.5％(LHV) 定格総合効率 95％(LHV) 95％(LHV) 90％(LHV) 貯湯量貯湯温度 147Ｌ約60℃ 200Ｌ約60℃ 90Ｌ約70℃

●家庭用燃料電池の新たな動き

現在、家庭用燃料電池が対象としている主なユーザーは、大都市を中心とする都市ガス使用地域における戸建住宅のユーザーです。

戸建住宅と集合住宅の比率は、住居形態として集合住宅が4割を占めるにもかかわらず、集合住宅への設置はほとんど行われていませんでした。2014年4月より、都市部での普及拡大に向け、スペースや基準など設置上の制約に対応したマンション向けエネファームが販売され

ています。２０１４年４月に発売されたマンション向けエネファーム

［出典］パナソニック

マンション向けエネファーム

(5)

(6)

エネファームの市場自立化に向けた取り組み② エネファームの市場自立化に向けた取り組み②

●エネファームの構成要素

エネファームの市場自立化にあたっては、通常の給湯器と比較してメリットの得られる価格である約７０万円〜８０万円までコストダウンを行う必要があります。

システムコストの低減にあたっては、特に周辺機器（補機）のコストダウンが重要であることから、エネファームメーカと周辺機器（補機）専門メーカが集結し、補機の仕様の共通化と補機の開発に取り組んできました。

一部の補器について、十分に低コスト化が進んでいないため、技術力を有する企業の新規参入による競争力強化が必要です。

補機・その他

ブロアー水流量計燃料切換弁燃料出口弁空気流量計燃料流量計ガスセンサー圧力計温度センサーその他

熱交換ユニット温水熱交換器凝縮水タンク冷却水タンク水ポンプ水浄化装置空気フィルターオートドレンパッキン類空気流路配管純水配管貯湯水配管加湿器その他配管・継手

燃料処理装置

脱硫剤改質触媒変成触媒選択酸化触媒

改質器バーナー脱硫器変成器選択酸化器排ガスバーナー他

パッキン断熱材機能部品センサ・ヒータ熱電対バルブ類

燃料電池スタック

ＭＥＡ（膜・電極）

セパレータガスケット端板等

貯湯槽

タンクケーシング他三方弁等バックアップ熱源

制御部

メイン基板スイッチング電源リモコンハーネス

インバータ

インバータリレーボックス

家庭用燃料電池を構成する主要部品・デバイスの例

NEDO 固体高分子形燃料電池実用化戦略的技術開発

「家庭用燃料電池システムの周辺機器の技術開発」（H17〜21年度）成果品

平成17〜19年度開発品平成20〜21年度開発品

［弁類］

㈱鷺宮製作所、タイム技研㈱、㈱ミクニ、

ＳＭＣ㈱、㈱アイビーエスジャパン

［圧力計］

日本電産コパル電子㈱

［ブロワ］

㈱テクノ高槻、アルバック機工㈱、㈱イワキ、

㈱荏原電産、安永エアポンプ㈱、太産工業㈱

［流量計］

愛知時計電機㈱、㈱オーバル、

㈱山武

［ポンプ］

㈱イワキ、㈱ミクニ、

日本コントロール工業㈱、

㈱荏原製作所、㈱ニクニ、

㈱萩原製作所、

パナソニック電工㈱

［インバータ］

㈱ウィンズ、㈱三社電機製作所、

オリジン電気㈱、田淵電機㈱、

東京精電㈱

［熱交換器］

㈱アタゴ製作所、㈱三五、

㈱ティラド、㈱リガルジョイント［水処理装置］

オルガノ㈱

電磁弁：ＳＭＣ㈱空気流量計：㈱山武

廃熱回収ポンプ：㈱萩原製作所

インバータ：田淵電機㈱

圧力計：日本電産コパル電子㈱バーナ空気ブロワ：安永エアポンプ㈱熱交換器：㈱ティラド水処理装置：オルガノ㈱

(7)

エネファーム補機仕様エネファーム補機仕様

No.07●A1パネル

●特に低コスト化が必要なエネファーム周辺機器（補機類）仕様リスト

B１：バーナ空気ブロワ B２：選択酸化空気ブロワ

B３：カソード空気ブロワ G１：燃料昇圧ブロワ

W１：改質水ポンプ W２：冷却水ポンプ

W３：排熱回収ポンプ

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●部品名／カソード空気ブロワ（B３）

●使用箇所／燃料電池ユニット

●用途／空気を昇圧して燃料電池セルスタックに送り込む

●部品名／燃料昇圧ブロワ（Ｇ１）

●使用箇所／燃料改質ユニット

●用途／原燃料（都市ガス、ＬＰＧ）を昇圧して燃料改質器に送り込む

●部品名／改質水ポンプ（W１）

●使用箇所／燃料改質ユニット

●用途／改質用水蒸気のための水を改質器に供給する

カソード空気ブロワ例燃料昇圧ブロワ例改質水ポンプ例

(8)

水素ステーションの先行整備水素ステーションの先行整備

●燃料電池自動車の国内市場導入と水素供給インフラ整備に関する共同声明

●水素供給設備について

燃料電池自動車に水素ガスを供給する水素供給設備を水素ステーションと呼び、主に3つの方式で運用されています。

●オンサイト方式：精油所、LNG基地等から燃料が供給され、水素供給設備における改質器によって水素を供給する方式

●オフサイト方式：精油所内などにある大規模水素製造などによって、水素を生成し供給する方式。

●移動式：コンパクト化した水素ステーションの機器を車に搭載し、水素の運搬・供給を行う方式。

オンサイト方式オフサイト方式移動式

●水素ステーションの整備状況

愛知県豊田市

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愛知県豊田市

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愛知県日進市

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東京都大田区

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2015年9月開所

神奈川県横浜市旭区䠦䠴᪥㖔᪥▼䜶䝛䝹䜼䞊

2015ᖺ2᭶㛤ᡤ

神奈川県横浜市泉区

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埼玉県さいたま市見沼区

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埼玉県春日部市

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埼玉県狭山市

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埼玉県戸田市

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千葉県千葉市花見川区

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東京都練馬区

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福岡県北九州市 ᒾ㇂⏘ᴗ

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東京都八王子市䠦䠴᪥㖔᪥▼䜶䝛䝹䜼䞊

2015ᖺ2᭶㛤ᡤ

東京都千代田区

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2015ᖺ3᭶㛤ᡤ

東京都杉並区

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2015ᖺ3᭶㛤ᡤ

東京都港区

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2015ᖺ4᭶㛤ᡤ

（整備中）

東京都江東区（１

◆

・１）目黒区大田区荒川区板橋区

神奈川県横浜市（２）（２）相模原市藤沢市伊勢原市埼玉県さいたま市（１）（２）川越市越谷市千葉県松戸市成田市八千代市◆ 印旛郡山梨県甲府市

（整備中）

愛知県名古屋市（２）刈谷市（２）

安城市清須市豊橋市静岡県浜松市

三重県津市四日市市岐阜県羽島郡

（整備中）

滋賀県大津市

京都府京都市（１

◆）

（１）

大阪府大阪市（１◆ ・２）（１）

茨木市◆ 泉南郡徳島県徳島市

（整備中）

福岡県福岡市（１◆ ・２）（１）

北九州市大野城市◆

◆

古賀市糟屋郡◆

佐賀県佐賀市大分県大分市

兵庫県尼崎市 ᒾ㇂⏘ᴗ

2014ᖺ7᭶㛤ᡤ

大阪府茨木市

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全国：81箇所（開所：27箇所）

※平成27年9月時点

愛知県みよし市䠦䠴᪥㖔᪥▼䜶䝛䝹䜼䞊

愛知県岡崎市

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愛知県名古屋市熱田区

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2015ᖺ3᭶㛤ᡤ

愛知県名古屋市緑区䠦䠴᪥㖔᪥▼䜶䝛䝹䜼䞊

北部九州圏：12箇所

関西圏：12箇所中京圏：20箇所

首都圏：37箇所

山口県周南市 ᒾ㇂⏘ᴗ

2015年8月開所

愛知県名古屋市中区・東区

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2015年9月開所

神奈川県海老名市䠦䠴᪥㖔᪥▼䜶䝛䝹䜼䞊

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愛知県

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2015

愛知県

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2015

(9)

水素ステーション整備に向けて水素ステーション整備に向けて

No.09●A1パネル

●水素供給の流れ

●水素ステーション整備費の内訳

現在の水素ステーションの整備費（毎時 300Nm3 の供給能力を有する固定式のステーションの場合）

は、4〜5 億円程度であり、一般的なガソリンスタンドの整備費が 1億円を下回ることと比べると、非常に高額となっています。この整備費について、H26.6に国が定めた「水素・燃料電池戦略ロードマップ」では、

『2020 年頃に現在の半額程度の整備費となることを目指す。また、構成機器メーカーは、欧米の構成機器メーカーと競争力を有する機器費の実現を目指す。』とされています。

水素製造・精製装置 70MPa圧縮機

80MPa級蓄圧器ディスペンサ・プレクーラ

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水素製造設備

圧縮機 Ỉ⣲㈓ⶶタഛ

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プレクーラー

①

②

④ ③

0.7 0.5 0.6 0.3 0.6

0.5 1.4

圧縮機

土木工事費

機器工事費

その他各種配管

ディスペンサプレクーラ

蓄圧器

平成25年度水素供給設備整備補助金申請額の平均値 [出典]次世代自動車振興センター資料から作成

単位：億円

合計：4.6億円

(10)

水素ステーション補機仕様水素ステーション補機仕様

●特に低コスト化が必要な水素ステーション機器仕様リスト

●部品名／水素製造装置（A）

●用途／都市ガスやLPGから高純度水素を製造する

●主な機器構成／

・ボイラー…水から水蒸気を製造。

・水蒸気改質器…原料ガスと水蒸気から触媒改質により水素を製造。

・CO変成器…水蒸気改質器からの水素を含む生成ガス中に残存するCOを触媒改質によりCO2と水素に変換。

・PSA（圧力スィング吸着）装置…CO変成器からの水素を含む生成ガスより純度99.99%の水素を精製。

●部品名／圧縮機（B）

●用途／水素製造装置や水素トレーラーから供給される水素ガスを昇圧する。

●主な機器構成／

・圧縮機本体

・冷却水等循環装置…水素ガスの昇圧により水素ガスと圧縮機本体が温度上昇するため、これらを冷却するための冷却水等を循環させる。

・熱交換器…温度上昇した水素ガスと冷却水等との熱交換を行う。

・制御盤

●部品名／弁・継手類（C）

●用途／水素ガスの流通を制御するための機器。

●弁の種類／（1）手動弁：主配管用（高Cv値）、

枝配管用（圧力計元弁等）

（2）自動遮断弁：主配管用（高Cv値）、

（3）流量調節弁：主配管用

●部品名／プレクーラー（D）

●用途／FCVへの水素ガス充填時に、FCVの水素タンク内温度が85℃以上に上昇しないようにするため、

ディスペンサー内を流通する水素ガスを冷却し、

充填ノズルの出口水素ガス温度が-40℃となるようにする設備

●主な機器構成／

・熱交換器…水素ガスと冷却水等との熱交換を行う。

・冷凍機（ブラインチラｰ等）…冷却水等を冷却し、循環させる。

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水素製造設備 A

圧縮機 B Ỉ⣲㈓ⶶタഛ

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Ỉ⣲㍺㏦

プレクーラー弁・継手類 D

C

(11)

水素インフラ整備に向けた規制の見直し水素インフラ整備に向けた規制の見直し

No.11●A1パネル

●水素スタンドに関する規制の見直し

燃料電池自動車用水素ステーションの整備コストの低下のため、高圧ガス保安法等の規制について、配管・

バルブ等の設計係数、使用可能鋼材の制約などの規制を見直す必要があります。

例えば、国際基準である７０MPa燃料電池自動車に対応した水素スタンドに係る法整備がなされていなかったため、市街地に７０MPa水素スタンドを建設することが出来ませんでしたが、2012年度に高圧ガス保安法一般則及び例示基準の改正を行った結果、市街地への建設が可能になりました。

また、水素スタンドとガソリンスタンドの併設については、既存法規で対応可能という見解が消防庁の報告書によって示された結果、水素ディスペンサーとガソリンディスペンサーの併設が可能となりました。

水素がエネルギーとして普及し始めると、今までの法規制では想定していなかったような事例や十分に対応できない事例が出てくることもあります。法律の整備は安全性の確保が大前提ですので、規制の緩和が必要な部分は見直しながらも、これまで見過ごしていた部分には新たに規制や基準を設けることも必要です。

規制の緩和に向けて、2010年12月、経済産業省は、国土交通省、消防庁とともに規制の再点検が必要な 16項目の工程表を公表。追加の9項目については、規制改革実施計画（2013年6月１４日閣議決定）に基づき、検討しています。

材料の規制

○保安検査の基準整備（40MPa）

［高、26年度結論、措置準備中］

○設計係数の緩和の手続き簡素化（配管等：4→2.4倍）

［高、26年10月］

○配管等への使用可能鋼材の拡大［高、26年11月］

○蓄圧器への複合容器使用の基準整備［高、26年11月］

○使用可能鋼材の性能基準化

［高、27年度までに順次結論、結論を得次第措置］

○設計係数の緩和（特定整備：4→2.4倍）

［高、27年3月］

その他の規制

○公道充填のための基準整備［高、27年3月］

○水電解機能を有する昇圧装置の定義 [高、２６年３月]

高：高圧ガス保安法建：建築基準法都：都市計画法消：消防法

赤字：既に規制の見直しを実施済み青地：既に規制の見直しを得て、現在措置中黒字：検討中

輸送の規制運営の規制

○容器の圧力上限緩和（35→45MPa）

［高、26年3月］

○安全弁の種類追加（ガラス球式）

［高、27年3月］

○容器等に対する刻印方式の特例［高、24年3月］

○上限温度の見直し（40→65℃）

［高、26年度結論、措置準備中］

○セルフ充填の検討［高、消、25年2月］

○充填圧力の変更（70MPa→82MPa）

［高、26年度結論、措置準備中］

マルチステーション

水素ディスペンサー

給油空地

ガソリン CNG

水素トレーラー

距離の規制

○CNGスタンド併設時の設備間距離短縮［高、26年4月］

○ガソリンディスペンサーとの併設［消、24年5月］

○公道とディスペンサーの距離短縮に係る代替措置の検討［高、24年3月］

○ディスペンサー周辺の防爆基準の策定［高、25年3月］

○プレクーラーに係る保安距離の緩和（10m→０m）

［高、26年11月］

水素製造装置圧縮器蓄圧器貯蔵

立地の規制

○82MPaスタンドを設置する基準整備［高、24年12月］

○市街地における水素保有量の増加［建、26年12月］

○液化水素スタンドの基準整備

［高、26年11月、建、26年12月、消、27年6月］

○小規模スタンドの基準整備

［高、26年度結論、措置準備中、建、検討中］

○市街地における水素保有量上限撤廃［建、26年12月］

○市街化調整区域への措置基準

［都、25年6月］

(12)

国内で利用できる水素容器試験設備国内で利用できる水素容器試験設備

●水素容器試験設備

水素ステーション用大型容器の試験施設の整備

●水素燃料電池自動車の安全評価試験設備

2015年の燃料電池自動車の市場投入に向けて、水素ステーションの整備コスト低減には、炭素繊維を用いた大型の高圧複合容器の開発・導入が有効です。高圧複合容器には国内企業が競争力を有する炭素繊維を大量に使用することから、炭素繊維を中核とした国内産業の育成にも寄与します。高圧複合容器について、

高圧ガスサイクル試験をはじめとした試験を実施するため、世界最高級の試験設備が建設されています。

(公財)水素エネルギー製品研究試験センター（ＨｙＴＲｅＣ）

水素・燃料電池自動車の安全評価試験設備（Hy-SEF）の主な試験設備

水素エネルギー製品研究試験センターでは、水素ガス環境下で使用する「バルブ」「センサー」「ホース」他、自動車用、輸送トレーラ用、

水素ステーション用の中型・大型の水素貯蔵容器まであらゆる水素関連製品の耐久性試験や民間企業との共同研究開発などを通じて水素エネルギー新産業への参入を支援します。

（所在地：福岡県糸島市）

水素ステーション用大型水素タンクの開発、実用化に取り組む企業を支援するため、平成２６年４月に新しい試験施設が完成しました。これにより、水素ステーションで使用される大型水素容器の認証取得に必要なすべての試験が実施可能となりました。また、2,400m3/hrの水素供給能力を有するため、水素燃料電池自動車の実使用環境を想定した試験も実施可能です。

○高圧ガスサイクル試験

１０００回の圧力サイクルをかけた上で、容器を切断し、損傷の有無を確認する試験。従来のHyTReC設備のガス吐出能力の160倍以上（2,400m

³

/hr）

の能力。

○高圧液圧試験

実際に使用される圧力の2.25倍を超える水圧で破裂させる試験。５００ℓ （６m）級蓄圧器に対応。

試験の例

●防爆火災試験ドーム

・屋内での高圧容器搭載車両の火災試験、高圧ガス容器の火炎暴露試験の実施

・容量260L、充填圧力70MPaの高圧水素容器が破裂した場合においても安全な構造

●水試験設備

●水素試験設備

●振動試験室

振動試験／

試験体を強制的に振動させ、振動による影響を確認する。

性状調整水素流通試験／

改質器から発生した不純物を含む水素（改質ガス）を模擬した性状調整水素を試験体へ流通させ、その影響を確認する。

環境試験／

試験体へ水素を流通させつつ、廻りの温度を変化させ、試験体への影響を確認する。

ヒートショック試験／

試験体廻りの温度を急激に変化させ、熱膨張/

収縮による試験体への影響を確認する。

●低圧水素試験室

耐久試験／

最大0.9MPaの水素の流通／停止を繰り返しながら、

製品を作動させ、その耐久性を確認する。

環境試験／

試験体へ水素を流通させつつ、廻りの温度を変化させ、

試験体への影響を確認する。

ヒートショック試験／

試験体廻りの温度を急激に変化させ、熱膨張/

収縮による試験体への影響を確認する。

●その他の試験設備

高温タイプオートクレープ高圧タイプオートクレープ気密チャンパーなど

(一財)日本自動車研究所（ＪＡＲＩ）

日本自動車研究所では、燃料電池自動車の安全性を評価する各種試験装置を備えています。世界初の燃料電池自動車の火災に対する安全性を評価する設備も備わっています。これらの設備により、燃料電池自動車の実用化・普及のための安全性評価法の国内外の標準・基準化に貢献しています。

（所在地：茨城県東茨城郡城里町）

事業概要

防爆火災試験ドーム

水素充填設備／高圧水素容器の水素ガスによる急速充填試験、ガスサイクル試験等を実施する装置ガス透過試験設／備高圧水素容器の外部への水素透過量を調査する装置透過量はガスクロマトグラフにより計測環境温度の制御可能

容器付属品高温・低温試験装置／高圧水素容器に取り付ける電磁弁などの付属品の環境温度下における性能を評価する装置

ガス試験室（ピット）／高圧水素容器のガスサイクル試験、ガス透過試験、急速充填試験などの高圧水素ガスを使用した試験を実施するためのピット

●強度試験室

コーンカロリーメータ／燃料電池部品や絶縁材料などの火災の危険度を予測する発熱速度を算出する装置

絶縁材料燃焼物有害ガス成分分析システム／種々材料の燃焼時に発生する有毒ガスを分析する装置

水素拡散透過性試験用濃度検知装置／水素、ヘリウムガス濃度を測定する装置容器内の水素濃度を測定

水素挙動可視化装置／水素ガスの挙動を可視化する装置

高圧電線過電流評価システム／高圧電線の短絡、あるいは過電流が流れた際の燃焼性を調べる装置

水加圧試験装置／燃料電池自動車に搭載される高圧水素容器の圧力サイクル試験などの水圧を利用した試験を行う装置

水試験室（ピット）／高圧水素容器の圧力サイクル試験などの水圧を利用した試験を行うためのピッ

ト水圧試験装置

水素挙動可視化装置

270MPa増圧機 (サイクル試験用

300MPa (破裂試験用

120MPa増圧機 (サイクル試験用)

供試品

増圧機サイクル試験用)

300MPa増圧機破裂試験用)

地下ピット

出典：ＪＡＲＩホームページ出典：HyTReCパンフレット

270MPa増圧機aa イクル試験用増圧機ル試験用) 環境試験設備振動試験設備

環境試験設備

気密チャンバー高圧タイプ

オートクレーブ

●高圧水素試験室

耐久試験／最大99MPaの水素の流通／停止を繰り返しながら、製品を作動させ、その耐久性を確認する。

気密試験／試験体へ最大110MPaの水素を充てん／放置し、試験体の気密性能を確認する。

圧力サイクル試験／水素を使って容器等へ指定した上限／下限圧力を繰り返し加え、試験体への影響を確認する。

環境試験／試験体へ水素を流通させつつ、廻りの温度を変化させ、試験体の影響を確認する。

●破裂・耐久試験室

破裂試験（水圧）／試験体へ水圧を加え、破裂する時の圧力を測定し、破裂性能を確認する。

耐圧試験（水圧）／試験体へ常用の圧力の1,5倍以上の圧力を加え、耐圧性能を確認する。

圧力サイクル試験（水圧）／試験体へ指定した上限/下限圧力を繰り返し加え、試験体への影響を確認する。

ハイスピードカメラ撮影／破裂試験をハイスピードカメラで撮影し、破裂時の挙動を確認する。

耐爆カバー/圧力・

流量制御ユニット

水加圧試験設備

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140MPa

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380MPa

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500L

高圧水素ガス試験室（４室）環境温度圧力サイクル試験室（１室）

300L

常温圧力サイクル試験室（１室）

平成24年度補正予算

（予算規模：約29.4億円）

「燃料電池自動車のための水素供給インフラ用大型水素容器の試験施設整備事業」により整備破裂試験室（１室）膨張量測定室（１室）

HyTReCで実施する代表的な水素製品試験

(13)

水素・燃料電池戦略ロードマップ① 水素・燃料電池戦略ロードマップ①

No.13●A1パネル

●ロードマップのポイント

●全分野一覧

2014年4月に閣議決定されたエネルギー基本計画においても、「水素社会の実現に向けたロードマップの策定」が盛り込まれており、水素エネルギー普及の意義を確認しながら、水素の利用面に加え、製造や輸送・貯蔵の各段階で、目指すべき目標とその実現のための産学官の取組について、時間軸を明示して盛り込んだ「水素・燃料電池戦略ロードマップ」をとりまとめました。「日本再興戦略」改訂２０１４（６月２４日閣議決定）において、「ロードマップに基づき必要な措置を着実に進める」こととされた。」

水素の利活用について、技術的課題の克服や経済性の確保に要する期間の長短に着目し、以下の3つのフェーズに分けて取組を進めていくこととしました。

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（注）赤の矢印は国が重点的に関与する取組を、青の矢印は民間が中心となって行う取組を指す。

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発電事業用水素発電の本格導入開始自家発用水素発電の本格導入開始

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海外からの未利用エネ由来水素の製造、輸送・貯蔵の本格化ＣＯ２フリー水素の製造、輸送・貯蔵の本格化同車格のハイブリッド車同等の価格競争力を有する車両価格の実現

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ユーザーが５年で投資回収

可能なコストの実現

ユーザーが７、８年で投資回収

可能なコストの実現２０１７

２０１７年業務・産業用の市場投入

自家発用水素発電自家発用

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実現

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ハイブリッド車同等の価格競争力を有する車両両価格の実現

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ＣＯ２フリー水素の製造、輸送・貯蔵の製造、の本格化

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フェーズ１

フェーズ2

フェーズ3

(14)

水素・燃料電池戦略ロードマップ② 水素・燃料電池戦略ロードマップ②

●定置用燃料電池（分散型コージェネレーション）

●燃料電池自動車＋水素ステーション

●水素発電＋未利用エネルギー由来水素の活用

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ユーザーが５年で投資回収可能なコストの実現家庭用１４０万台の普及

ユーザーが７、８年で投資回収可能なコストの実現

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２０１６年バスの市場投入

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海外からの水素価格（プラント引渡価格）３０円／Ｎｍ海外からの未利用エネ由来水素の

発電事業用水素発電の本格導入開始

水素エネルギーの意義 水素エネルギーの意義