以前このコーナーで「士幌線廃線探訪記」なる拙 文を掲載していただきました。今回はもう一つのわ たしの趣味である「炭鉱」について記します。いず れも廃墟を眺めて往時の姿を想像するという共通点 があります。 かつて北海道には、数多くの炭鉱がありました。 現在日本で坑道を持つ炭鉱は「釧路コールマイン」 ただ一つです。通常閉山後の坑道は密閉され生産設 備も撤去されますが、中には当時の姿のままうち捨 てられているところもあります。「軍艦島」として有 名な長崎市の端島は島全体が炭鉱施設と高層住宅の 廃墟で、現在では世界遺産登録を目指しています。 ただの廃墟が観光地になる時代ですが、北海道内の 炭鉱廃墟も一見の価値があります。 三笠市の奔別には、当時東洋一と言われた「立坑 櫓」（地上と地下の坑道を結び、人や機械や石炭を運 搬する巨大エレベーター）が残されています。人影 まばらな街中に突然現れる巨大な鉄骨櫓が目を引き ます。付近には石炭を貨車に積み込む「ホッパー」 や坑内に空気を送り込む「風洞室」など多数の施設 があります。同じ三笠市内の幌内炭鉱は北海道開拓 と同時に開発された炭鉱で、小樽市手宮まで北海道 初の鉄道が敷設されました。無人の山中には廃水処 理施設の「シックナー」やベルトコンベアーの台座、 密閉された坑口などがあります。森の奥にはかつて 変電所として使われたレンガ壁の建物が残されてい ます。 夕張市には北海道炭礦汽船（北炭）の炭鉱があり ました。跡地は「石炭の歴史村」になりましたが、 今はそれらも夕張市の財政再建団体入りによってス クラップとなり消えてしまいました。ここには石炭 の層が地表に現れた日本最大の「露頭」があります。 隣接する石炭博物館には、実際に地下坑道を体験で きる模擬坑道があります。かつて昭和天皇皇后両陛 下も入られた由緒ある施設で、石炭を採掘する巨大 ドリルカッターを実際に動かして地底に響く轟音を 体験することができます。昭和30年代の夕張市の写
会 員 の
ひ ろ ば
北海道の炭鉱廃墟探訪記
札幌市医師会 新札幌恵愛会病院明田 克之
真を見たことがありますが、山のふもとから頂上付 近まで炭鉱長屋が林立する光景には圧倒されまし た。 何もない山中に炭鉱を開業し、たくさんの石炭が 運び出され、大勢の人々が町を行き交って生活して いた炭鉱町が、閉山とともに人が去り再び原野に戻 るまで100年あまり。人間の営みは大自然の前では 一瞬の出来事に過ぎないということが痛感されま す。まさに「つわものどもが夢の跡」。 三笠市奔別の立坑櫓。「奔別」という看板が見える 三笠市幌内の変電所跡。森の中にレンガ作りの壁と格子窓 が美しい先日、医師会より、原稿依頼のお便りを頂戴しま した。めったにない機会に遭遇したのだから…と、 この原稿を書かせていただくことに決めました。 私は、第一子の出産後、パートで働かせていただ いております小児科医です。 このように仕事をさせていただけますのも、現在 までの間、ご指導くださった先生方のお陰と心より 感謝申し上げます。 さて、子育てをしてみますと、今まで仕事では未 経験のことに出会う機会が、多くなりました。 一番予想外だった経験は、“小学校の役員”です。 “仕事もしているし、選ばれることはない”と思っ ていました。しかし、入学後、“役員選びについて” のプリントが配られました。それによると、共働き 家庭が多く、仕事は、役員をやれない理由にはなら ず、“子ども一人につき一回は役員を”とのことでし た。そして、今年役員をできるか否かのアンケート まで付いていました。“やるなら、さっさとやって、 すっきり！”と私は迷わず○を付けました。その結 果、あっさりと役員になってしまいました。 次の年、また同じアンケートが来ました。今度は できないに○を付け、理由に“昨年役員でした”と 記入し、“これで完璧！”と思っていたのですが、誰 もなり手がおらず、懇談会で決めることになりまし た。皆さん、じーっとうつむいて、気まずい時間だ けが過ぎていきました。この重苦しい沈黙に耐えら れず、またもや私は手を挙げてしまいました。 しかし、２年間とも、仕事を持っているとお伝え すると、「二人体制でやりましょう」と言ってくださ った方がおり、大変助かりました。 後に役員仲間の先輩ママさんが、「あの沈黙に耐え られなかった人が、役員になっちゃうんだよね… (笑)」と教えてくれました。 かくして、私は、２年間でさまざまな経験をさせ ていただきました。中でも、業者さんとともに軽ト ラックに乗り廃品回収したこと、バザーのためのシ ュシュ（髪飾り）や剣（古新聞とペットボトルで作 れます）の制作は大変印象深いものでした。“ちょっ と疲れたな”と感じる時もありますが、きっと何か の役に立つだろうと思いながらやってきました。 さて、また新学期…。今年度は沈黙に耐えられる か、また新たな経験が待っているのか…。とにかく 仕事とともに頑張ろうと思います。 先生方、今後ともご指導、ご鞭撻のほどよろしく お願い申し上げます。
新しい経験
札幌市医師会古山 香里
アベノミクス効果によって、この原稿を書いてい る４月中旬は１ドル100円に迫る勢いとなっていま す。リーマンショック以降、１ドル75円台という歴 史的な円高を経験することになり、外貨を購入する 様子がニュースで流れたりもしました。自分もここ ぞとばかりに購買意欲が増したので、海外旅行のつ いでに何か買おうかと思ったのですが、かさばる物 や特殊な物は難しいことが多いです。そこで、円高 の恩恵を受けるにはアメリカからの直輸入が基本で すので、世界最大のオークションサイト eBay.comを 主に利用しました。 まず、自分は体格が良いために、診療室用に大き いオフィスチェアを買うことにしました。調べてみ るとアーロンチェアという腰に負担のかからない良 さそうなイスがありました。サイズ別に ABCとあ るようで、一番大きいサイズ Cは日本ではほとんど 流通しておらず、あったとしても割高で、オプショ ンの選択ができないといった不都合があることが分 かりました。早速 eBayで検索してみましたが、その 売り主は残念ながら“ ShiptoUnitedStates”（アメリ カのみの配送）となっていました。しかしここで諦 めてはいけません。転送サービスを専門にしている 業者に頼むと、アメリカの住所が割り当てられます。 そこに送るよう売り主に指示をすると、日本まで転 送してくれるため、ほとんどの品物は購入すること が可能です。ちなみに eBayには、転送業者を必要と しない“ ShiptoWorldwide”の売り主も多数おります ので、ご安心ください。 チ ェ ア 以 外 に は、靴（13イ ン チ）や Ｔ シ ャ ツ （ XXL）、ウェイクボード一式（まだ立てない）、古 いゲーム機器（ OutRun筐体）から、人には言えない 韓流アイドルグッズ（少女時代）まで、日本では手 に入らないいろいろな物を購入しました。また、 eBayには医療機器も売っており、液体窒素スプレー やダーモスコピーも日本で買うよりも半額近い安価 で購入することができます。 ちょっとしたハプニングとしては、輸送の途中で まれに成田の税関で止められることがあり、これは 何に使用するものですか？と手紙が来ます。商用の 場合は別途料金がかかる場合があるので、個人的使 用の理由を無理矢理考えて返信しますが、今まで手 元に届かなかった物はありません。壊れたときの保 証などリスクもゼロとはいきませんが、皆さんも上 手にインターネット通販を利用されてみてはいかが でしょうか。円高と個人輸入
帯広市医師会 グリーン皮膚科クリニック安倍
将隆
ヘンデル作曲「 Lasciach'iopianga（私を泣かせてく ださい）」のピアノ前奏が始まった。こちらの出足も まずまずと安心した瞬間に音を外した。その後も指 使いが乱れ、負の連鎖である「悪魔のスパイラル」 （「悪ス」と略）に引き込まれた。悪魔がほほ笑むと ミスが次々とつながり、混乱のるつぼに落ち込むと いう現象を筆者が造語したものだ。間奏の間に、「落 ち着け」と言い聞かせたが、その効果がなく本番は 終了した。単に練習の成果を出せなかったばかり か、伴奏に付いて行くだけで、結局、曲名のように「私 が泣いて」終わった。 これは院内で行ったクリスマス・ミニコンサート での一コマだ。観客は内輪だけで、演奏場所が練習 時と変わっただけなのに音が違って聞こえた。自分 の音が観客に吸い込まれ、戻って来ない。まして、 ピアノの音も遠くに霞んでいた。これが「悪ス」の 兆候の一つだ。生伴奏なので、ピアニストはこちら のペースに合わせてくれたが、筆者が自分のことで 精一杯であったためハーモニーがとれなかっただ け。観客はどこかよそよそしく、演奏者は後味が悪 いままという寂しい結末となった。陰で悪魔がほく そ笑む。 バイオリンとのアンサンブルは「エーデルワイス」 と「きよしこの夜」を選曲した。馴染みのある曲は 観客に楽しんでもらえる反面、間違いが際立つとい う二面性がある。果たして、あと少しで「終わり」 と脳裏に浮かんだ瞬間に、指が「滑った」。あれだけ 練習を重ねたのに、終盤を盛り上げられず、リタル ダンド、そしてフィーネへ。これは、土壇場におけ る「悪ス」の罠だ。 成果が出ないのは、基本的に「実力」がないから。 演奏前には「できるかも」とうぬぼれたから悪魔が ほほ笑んだ。だが、手ごたえを感じた部分もあった ので、アンサンブルに挑戦したこと自体は良かった と思う。バイオリニストとピアニストのすてきな牽 引力に感謝したい。そして、今回の経験は次につな げる機会だとポジティブ思考に切り替えたい。もち ろん、「気合」だけで技量は上がらないが、「年寄りの 冷や水」という話だけに終わらせたくない。 「悪ス」の現象は演奏会に限らない。例えば、フィ ギュアスケートの演技でも顕著だ。クリスマスの 夜、札幌で全日本選手権があった。ジュニアも数多 く参加した。初々しくも熱い演技を見ると観客もわ くわくする。背景の音楽に合わせ、自分の演技を披 露するという高い技量を競うフィギュアだが、練習
悪魔のスパイラル
胆振西部医師会 北海道社会事業協会洞爺病院後藤 義朗
の力量をそのまま本番で出せれば評価点が上がる。 だが、そこに悪魔が出没する。一度のミスから、悪 魔は次々と足を引っ張り始め、「悪ス」へ引き込もう とする。でも、演技途中で満足した笑みを浮かべる と、もはや悪魔の出番はない。 それにしても、ベテランは強い。ひとつひとつの 演技にキレがあり優雅だ。ジャンプも美しく、観客 を魅了する。緊張する環境の中でも自然体で演技で きることが素晴らしい。「悪ス」の魔の手にスキを与 えないのが本来の「実力」なのだ。 二位になった高橋大輔も、演技途中で音楽が聞こ えなくなったというが、適度な緊張感の中で、期待 されたステップに磨きをかけた。一位の浅田真央 は、悪魔がいたずらしそうになったからか、やや不 満足気だった。それでも演技全体をそつなくまとめ た。代表選手の真骨頂は、本番で実力を発揮できる ことなのだ。 なお、２月の四大陸フィギュアでは、真央ちゃん ほか日本女子勢がメダルを独占したが、男子には悪 魔がいたずらをした。オリンピック前だから厳しい 「教育」であったのであろうか。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ （回り舞台は忘年会での余興の稽古の場面に展開する） 「ヘーイ(手招き動作)。ここで、観客を煽ってくだ さい、後は自由に踊って」とディレクターの声が飛 ぶ。「ここはサビの部分なので、皆と合わせ、ポーズ をしっかり決めて。はい、イチ・ニー・サン・シー、 右左右右」と力が入る。今年流行った曲と振り付け だから、「年寄り」には理解しがたい。顔には作り笑 いを浮かべ固い身体を回すのだが腰は特に泣く。ま さに泣き笑いで、人生そのものだ。 いよいよ本番。歓声が飛び交う中に曲が始まる。 幕が開く。すると、曲が聞こえなくなった。これは 「悪ス」ではない。歓声が大き過ぎて音楽がかき消 されただけ。見渡すと周りのダンスもいよいよ佳境 に入ってきた。とにかく動作は大きく元気良く、リ ズミカルに「見える」ようにするだけ。すると、急 に気持ちが楽になり、かえって動作が大胆になった。 間違いは愛嬌、細かい振り付けは忘れたので「アド リブ」だ。悪くいえば「適当」だ。演技後半には、 夜中の学習の効果が出てきて妙に身体が軽いぞ。変 だなあ、悪魔は出てこない。どうやら別の忘年会で も行って不在らしい。テキトーに遊んでいる人間に は、ちょっかいは出さないのかもしれない。そうか、 これが「悪ス」を抜け出す「鍵」なのか。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 忘年会とクリスマス会のプログラムでは披露の場 が違う。だが、「悪ス」を脱却するためにリベンジを したい。やはり、場数を踏むことしかないかと考え あぐねていたところ、「ヘーイ！」としわがれた声が 呼ぶではないか。「イチ・ニー・サン・シー。右左右 右」声は徐々にクレッシェンドになってきた。あれっ、歌って踊っているのは、かの悪魔ではないか。振 り返った彼は不気味な笑いを浮かべてウィンクし、 大胆にも挑戦状を突き付けてきたのだ。 (おわり) もともと、第六感はないに等しく、あまり不思議 な体験はしたことがない。 親戚が枕元に立った話や、危篤の人の所へ、既に 死んだ人が迎えに来る話など身近でよく聞いてはい たが、自分には縁のないことだと思っていた。 こう書くと、そうは思っていても、その手の経験 したのだな、と思われそうだが、そこまでの話でも ない。 私が今の場所に開業したのは、６年前の春だった。 子どもを出産して半年ばかりで頭に血流が乏しく、 日々の細かいことは覚えていないが、その日のこと ははっきりと覚えている。自宅には病院とだけつな がっているインターホンがあって、朝４時、そのイ ンターホンが「プー」と鳴ったのである。その音で 目が覚め、さえない頭で『何故インターホンが？』、と 思った時、もう１度それは「プー」と鳴った。２度 目の音を聞いて、そばに寝ていた子どもも目が覚め、 片言で「ぷー」と真似をした。やはりインターホン は鳴っている。しかし、私は動けなかった。病院に は誰もいない時間。受話器を取ったところで誰か出 るはずがない。出られても困る。これが霊体験か？ と頭をよぎったが、そのまままた布団に潜り、寝て しまった。その後、いつもと変わらぬ朝が始まり、 訃報も聞かなかった。 朝、呼ばれた理由は分からない。 もう一つ、変な話におつきあい願いたい。 昨年の５月のことである。 夫は耳鼻科の勤務医で、夜遅く帰ってくることが 多い。病院に呼ばれて再度出かけることもあり、普 段子どもと私はさっさと先に寝てしまっている。故 に帰宅後、寝顔を確認するのに寝室をのぞくことが ある。その日の夜も、夜中にぱっと電気がついたの で、夫だろうと思い目も開けなかった。しかし、そ の後消す様子がないので手探りでリモコンを探して 消したが、ほどなくまた、電気が点いた。「？」とさ すがに目が覚めた。近くに夫はいない。夫の居場所 を確認しようと思い、携帯で電話をかけると、『ただ 今、電波の届かない所にいるか、電源を切っている ためおつなぎできません』と。時計表示は午前２時。 もしやこれは霊現象？と思ったとたん、隣の夫の部 屋から、「ぎいぃ」と何かがきしむ音。
不思議な話
旭川市医師会 東光クリニック長峯 美穂
「ひええ」携帯を手にこわごわ隣の部屋を開けてみ ると、夫がパソコンの前に座っている。 「あれ？今、電話したよ」「え？」「電話鳴らなかっ た？」「鳴ってないよ」「ずっと部屋にいたの？」「部屋 にいたよ」「今、寝室の電気つけた？」「いや、つけて ないよ。どうしたの？」 私は、かくかくしかじかと、件の話をした。夫が 携帯を確認するが、着信履歴は残っていない。 「何か電波の調子とかで電話が通じなかっただけ じゃないの」 夫は興味なさげにパソコン画面に視線を戻してい く。 「電波で、電気が点くかなあ」 不満げに言ってみたが、この現象にたいした理由 もつけられず、私は布団に戻った。今回、息子は目 を覚まさず、気のせいと言われれば援護してくれる 人もいなかった。 その後も特に、日常生活に変わりはなく、夜中の 照明事件の理由を説明することはできなかった。 この話で何かひらめいた方はご一報願いたい。先日たまたま北杜夫の追悼テレビ番組を見て思っ たことがある。北杜夫のことは、医局時代に若気の 至りで肩鎖関節脱臼した入院中に「怪盗ジバゴ」を 先輩が薦めて以来、著書のほとんどを蔵書し、嫁様 が吃驚した、隅々まで読んだ代表格であった。 マンボウ氏は万人の知る信じ難い強烈な躁鬱病 で、主治医が「なだいなだ」であったので、関東支 局長になった竹馬の友が銀座のバーに飲みに連れて 行った時、カウンターの左隣が「いなだ」だとすぐ 分かった記憶があるほどである。 かく、かつて知ったる滅裂であったがデカダンス とは縁のない、退廃的で破廉恥な気配の微塵も匂わ ない人生の軌跡に爽やかさと底抜けの朗らかさ、潔 さ楽観性・人に対する底抜けな信頼癖が染み付いて いる、躁でも鬱でも変わらない気質は茂吉の子故か と思ったりで、だから「多分最後の一冊」が目に付 くと必ず買う持病が自覚的に続いている。 われわれ「医進コース以前」の医局には医の集団 を“インテリやくざ”と自称する先輩の記憶がある。 なぜなら、人の痛みを出汁にして甘い汁を貪る。人 の痛みに付け入って利を手にする。何だか似てるだ ろう、と言うのであった。 そして、今昔の絶対的真実は我々の目前の人は病 める人で、文字通り痛みを持つ哀しみの人以外が目 前に来ることはまずないことである。 さらに生死を手繰る臨床医は、年ふるごとに否応 なく人間の性(さが)をみることにもなる。性は惨た らしさとみだらまがしさもが闇の奥底を成してい て、そちらから立ち昇る執念が社会で演ずる人間の 表裏の絡み合いのすべてを垣間見せる。善の頂きも 悪のどん底をも見る。人間はこんなことをするか、 こんなことも遣らかすか。感心も驚きも限界まで見 せられる。 医者に文章を為す例は少なくないと言う。 そんなことは多分ないのであるが、目立つのもあ
医療よ医師よ 医者の品格
札幌市医師会 公益社団生命科学振興会 常務理事佐々木 廸郎
平成19年に開業し、はや６年となりました。開業 当初の忙しさの中、就業環境が悪化し時間外労働が 増え、大切な職員を離職させた苦い経験があります。 すべて僕の価値観に原因がありました。研修医時代 や医師として勤務していた環境を基準にしている自 分の価値観では、「時間外の労働に相応の対価（時間 外手当、繁忙手当などの相応の給料）を適切に支払 ってさえすれば不満はないであろう」と考えており ました。 皆さんも同様と思いますが、勤務医時代は時間外 労働をほぼ毎日していても、適切に時間外労働手当 をいただいたことはありませんでした。大学の研修 医時代に至っては社会保険さえも手続きされず、残 念ですがハローワークでは僕が大学で就業した履歴 は残っていないようです（労災事故があったらどう 対処したのでしょう？現在はさすがにそのような不 手際はないと思います。その辺の情報はアップデー トされていませんので、あしからず）。「研修医は役に 立たないから給料をもらう価値がないのだ」などと 先輩に言われ、妙に納得していた気がします。救急 対応では、「困っている患者さんのために金銭もいた だかず、身を粉にして医業に努めよ」緒方洪庵先生 に諭されたかのように深夜労働をし、翌日の外来や オペを半分眠りながらこなしたことも当然のことだ ったと思います。看護師は看護師で、師長が時間外 手当を支払う職員を選別していましたし、師長に認 めてもらうまではタダ働きが当然（これも修行？） のようでした。まあ人件費を抑制しろと経営サイド から言われていたのかもしれません。昭和の価値観 では皆それでよかったんです。今考えると、当時の 医療業界ってとんでもない業種ですね。あのころは 何だったのでしょう？ 今の若い人は違います。お金には多少とも満ち足 りて育っているようで、少しの手当より、休日や就 業時間・就業環境に価値を持っています。定時で帰 宅し自分の時間を有効に使うことが重要です。昔よ り家族や友人と過ごし、コミュニケーションを深め ることに重要さを持っているように思います。いい 時代になったじゃないですか。 僕のように若いときはコツコツとバイトをしてス ポーツカーを買いましたが、今の若い人は友人との コミュニケーションのためのツール（スマホやタブ レット端末）をそろえれば OK。無駄な税金を払わ ず、車はエコカーをシェアリングでよいみたいです。 先日、 NHKで若者のワークライフバランスについワークライフバランス
滝川市医師会 こしお整形外科クリニック 院長小椎尾
恒
てディスカッションをしておりました。他業種、企 業でも同様のようです。これもゆとり教育の成果で しょうか？ よって当院でも職員の雇用ではワークライフバラ ンスを重要に考え、最大限に配慮しているつもりで おります。まだ完ぺきではありません。なぜなら、 経営者たる院長本人が誰よりもワークライフバラン スを貪欲に希望しており、これ以上は働きたくない オーラを放ちながら診療をしているからです。る中で、性の欲にまとわる関心も驚きも愛想の限界 をも見ることが多いから、それを修飾して誇張した ら目立つベストセラー作家にすぐになる。そんなこ とがあるかも知れない。 ある時、ローカル空港の待合室で、近くの刑務所 の受刑者の作品展示が目に付いて記録文章の綴りを 求め機内で読んでいった。ほとんどが犯罪の経緯を 淡々と、反省を持って記した上に、検閲の利いたも ので、惨たらしい、恐怖を煽る、人道に悖る、生々 しい極限のものではなかった。 しかし、読み進むと嘔気を催すような不快が襲っ てくる。読むに堪えない畜生餓鬼道の残臭が昇華し きれずに漂い、犯罪の浄化してない慙愧の情欲が付 きまとってくる。読み尽くせず、到着ロビーの隅に 置き去った。多分これは人品の欠格によると気付く のであった。 臨床医の日常にもどうしようもない犯罪に似た人 生の地獄と極楽の遭遇がある。生命の消滅にまとわ りつく病にも犯罪と似たすべてが見え隠れするのを しばしば感じ、経験しない気持ちの悪さが襲うこと があるのを知らされる。 だが、年長の老練な臨床医は、日常の経験を前後 の経緯で客観像として記録に素描きして引き出しに 納め鍵をする日々を重ね、自ずと超越する術を身に 付けるようである。 その身の治めは人格と名札の付いた引き出しがあ るか否かにあり、また何処の品格の備わりもは斯様 なることであろう。ただ、医師はそれに生涯の守秘 義務があるだけである。 北杜夫にはいかんともしがたい品格みたいなもの をみるのは斯くの故であろう。本人も精神科の臨床 医であった。 だから、描けば犯罪の服役者の文と紙一重で違う、 明るい迷彩色で描写する習性になる。 だが、巷の臨床科の医者でいのちを直接遣り取り しない中に、偶に酷い生業の物書きがいるようでも ある。人の命が甦る、人の命が潰される、そんな極 限の経験をすることのない科がある。そんな科の医 者が、幻影的に人の性の作話をすると読者が騙され る。医者の肩書きにまんまと下賎好みの読者がまと わり着く。気品のない作家と称する輩が売れっ子物 書きに成るのは斯くなる時であろう。 また、巷の方が畜生道に舌なめずりし、残酷な仕 打ちに興奮する素地を持てはやす流行が間々あり、 国家が下品な風潮に慣らされると国民も野獣と化す るし、房中のことを浅ましく微細に現す筆が国民に 受ける。 人間は百％それに堪えるのは不可能に出来ている と思う。その乱れる己の有様を思うとき、恥じらい が羞渋を生むのですと、若い芸子が真顔で解説する はに かみ のを聞いたことがある。 よく見ると現代の文学の中に不快な恥の存在が多 くなっているようにも見え、医者と銘打つ輩にもこ れが在って、同時代を生きる真の臨床医の恥辱の的 になるのもある。 天敵を持たない地球最後の生物である人類の生命 の存在を尊厳をもって語る訳は、肉体の死滅を霊性 の苦悶と合わせ抱く両腕の温りを安堵の共有項に持 つ理から発する。 だから、生命の尊厳は崇高な品格に委ね、相対認 するもの互いに同格にふさわしく倫理に精進する器 たるべきある。 生命の去就に厳粛たるべき立場は、自ずと格位が 供わる配が下るに然るべき崇さが意志にもあり、品 格の涵養があって然あるべしで、修羅場を潜った経 験から言って、自負の念なき医療人の医業は鬼手に もとり、仏心のない愚劣に塗れた下賎さそのもので しかない。 また、有難きいのちに対し畏敬の心を持った品格 者たるべき医者が、協和の思想と意志を積極的に放 棄する筆を立てて糊口するは国民に対する冒涜であ る。と宣言したい。
早いもので私が医師になってから12年が過ぎまし た。現在、道東の北見で脳神経外科医として勤務し ております。もともと私の出身地は函館なのです が、高校卒業後、旭川医大へと進み、大学卒業後２ 年目の時に初めて北見へ赴任しました。この時に長 男が生まれ、その後、道央や道東方面、福岡などで 研修をさせていただきましたが、気付くと娘２人を 含めた３人の子の出生地がみな北見と一致していた ということもあり、今後もこの地での医療にかかわ っていきたいと考えるようになりました。 ところで、私の出身地でもあり、北海道内におけ る住みたい街ランキングでも札幌に次ぐ第２位の人 気を誇る函館ですが、その街の雰囲気、歴史的建造 物の多さや夜景、また、イカなどの海産物や北海道 内でも温暖な気候など、ほかの道内の街よりも魅力 的と思われている方は多いのではないかと思いま す。例えば、毎年８月１日に開催される函館港祭り・ みなと 道新花火大会や、函館山の夜景、五稜郭などの眺望 は、一度は見るべき価値があるのではないかと思い ます。 しかし、そこに住んでいる人にとっては、それら に対する関心はあまりないということに驚かされま す。日常的な行事や風景であり、普通のことと感じ ているようです。以前、久しぶりに家族と帰省した 際に、花火大会へ家族や親戚と一緒に見に行きたい と申し出たところ、花火の終了後に車が大渋滞する とのことで反対されました。例年、ほとんど見に行 くことはないそうです。 一方、現在私が居住している北見は、「焼肉の街」 として有名です。１万人あたりの焼肉店数は4.6店 （平成22年度）と道内一であり、全国でも屈指の数 を誇ります。以前あるテレビ番組でも、多くの家庭 に焼肉用の物置が設置されていると紹介されたり （今までにそれらしきものを何軒か見たことはあり ますが）、毎年２月に、－10℃ 以下の屋外で行われ る「厳寒の焼き肉まつり」というものもあったりし ます。また、夏には週末になると、多少天気が悪く ても炭火の匂いがあちこちから漂ってきます。もち ろん、焼肉店のレベルも、比較的高い方なのではな いかと思います。遠方から北見へ来た人はそのよう な環境がうらやましいと言います。 前二者のような例は、居住地の違いという場合だ けでなく、自分の周囲の環境に対する認識について など、ほかのさまざまな場合にも当てはめられるこ となのかも知れません。人は長期間の慣れなどによ
自分の家の芝は青く見えない
北見医師会 道東脳神経外科病院宮野
真
って、周囲の環境に対して、その価値を見出すこと ができなくなりやすいのかもしれません。「隣の芝は 青く見える」の逆の状態、「自分の家の芝は青く見え ない」という状況でしょうか。視点を広げて周囲を よく理解することにより、このような認識の誤りは 防ぎやすくなるでしょう。今後、できるだけ客観的 な視点を持つことで、適切な判断力を持っていきた いと考えております。 姿を消して久しいが、わが国に馬車鉄道という乗 り物が走っていた時代がある。1882(明治15)年６ 月25日、東京馬車鉄道が新橋―日本橋間で初めて運 行を開始した。馬車鉄道は英国生まれ、文明開化の 象徴でもあった。２頭立ての馬が、道路に敷設され た２本の鉄製のレールの上を30人足らずの乗客を乗 せた客車を引っ張って走り、時速は８キロ程度であ ったという。 当時の人々の移動手段の主力は、徒歩。馬車や人 力車は高価な乗り物であった。このころの道路状況 では、長雨の後など、道の泥の深さは膝に達した。悪 路の際には人足の追加が要求され、さらに高価にな ったという。こうした状況下で登場した馬車鉄道 は、当然のことながら人力車や乗合馬車と競合する こととなり、走行を妨害されたりもしたらしい。 馬車鉄道は、馬が客車を引く乗り物であるが、こ のほかに、人が客車を押す人車鉄道というものがあ ったことも知られている。豆相(ずそう)人車鉄道が それで、1896年(明治29年)に開通した。その名の通 り、伊豆国(熱海)と相模国(小田原)との間の鉄道で あるが、ユニークなのは、動力を持たない客車を人 力で押して、小田原―熱海間の約25kmを所要４時間 で結んだことである。この人車鉄道は、定員６～８ 名の客車を３名の人夫が押すという素朴なもので、 上り坂で乗客が客車から降りて歩くと運賃が割引と なり、乗客が人夫に協力して客車を押すとさらに割 引率が高くなったという、ほほ笑ましいエピソード も残っている。 東京に後れること15年の1897年(明治30年)12月12 日、函館でも亀函馬車鉄道の手によって、馬車鉄道 の営業運転が開始された。当時の資料をひもといて みると、営業路線は、東川町本社前～蓬莱町～十字 街～末広町～大町～弁天町の５区間・3.27km。運賃 は１区１銭５厘で、馬42頭と客車15両による出発で あった。この年の函館の人口は73,968人、全道人口 786,221人のおよそ１割を擁する大都市であった。1
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年の歴史を乗せて、
路面電車が走る街で
函館市医師会 函館渡辺病院水関
清
函館で産声を上げた馬車鉄道は、その後順次路線を 拡大していき、翌1898年(明治31年)12月12日には当 時 の 下 湯 川 村 に 至 っ た。こ れ に よ り 営 業 区 間 は 6.961kmとなり、蓬莱町～湯の川の両停留所間の所 要時間は40分、運行時間帯は午前８時から午後７時 30分までの間であった。 なお、北海道ではその後、1905年(明治38年)に小 沢―岩内間の岩内馬車鉄道、1906年(明治39年)に旭 川―近文間の上川馬車鉄道が相次いで開業し、札幌 では1909年(明治42年)石山―山鼻間の札幌石材馬車 鉄道が営業を始めている。この札幌の町を走った馬 車鉄道の軌間は762mmで、函館のそれに比べると狭 く、馬１頭で客車を牽引した。現在、北海道開拓の 村では、わずか500mの距離ではあるがこの馬車鉄道 が復元されており、当時の旅情を味わうべく乗車す ることも可能である。 その後の馬車鉄道について述べると、路線が広が るにつれて、馬の健康状態などの要因によって輸送 力が変動し得ることが問題視されるようになった。 すなわち、生き物として当然のことであるが、馬に 飼い葉を与えて休ませたり、所構わず排泄される糞 尿を処理したりする必要があることなどによって、 定時性が保てない点が問題とされた。当時勃興して きた発電事業で生み出される電力を活用して、日本 初の路面電車が1895年(明治28年)に京都で走りはじ めてからは、順次これに置き換わっていくこととな った。電車が走り始めたころの東京の人々の熱狂を 伝える資料がある。東京生まれの俳人・柴田宵曲は その著「明治風物誌」の中で、“角のやうに二本出た ポールから時にほとばしる火花も、車掌の「動きま すちんちん」も、すべてそれまでにない新たな現象” と表現している。 1911年(明治44年)10月１日、函館でも函館水電が 馬車鉄道を買収し、２年後の1913年(大正２年)６月 29日に、東京以北で最初の路面電車の運行を始めた。 当時の営業区間は、東雲町～湯の川間5.83km。1943 年(昭和18年)には市営化され、営業路線の延伸や縮 小を経て現在の姿となり、2013年６月29日には開業 100年の記念すべき時を印す(写真１)。 亀函馬車鉄道は、東京馬車鉄道(現在の東京都交通 局)の技術指導のもとで敷設されたため、レール間の 距離(いわゆる軌間)は1,372mmであった。現存する 路面電車でこの軌間のものは、函館市電・東京都電 荒川線・東急世田谷線のみで、首都圏の馬車鉄道や 路面電車で広く採用されていた特殊なものであっ た。ちなみに、 JR在来線の軌間は1,067mm(いわゆ る狭軌)、新幹線のそれは1,435mm(いわゆる広軌)で あり、札幌市電など６つの路面電車では1,067mm、 広島市電など５つでは1,435mmである。 この軌間の仕様の不ぞろいは、今後の路面電車に よる街づくりという問題を考えるうえで、潜在的な 問題をはらんでいる。つまり軌間が同一であれば、 車両の工夫と線路の連結を前提とした JR区間から 路面電車区間への乗り入れが可能となり、乗り継ぎ の便がはかられ、乗客の流れも円滑化し、街づくり の上で大きな貢献が期待できる。北海道と同様に新 幹線時代の到来を待つ北陸地方では、すでに JR富山 駅を挟んだ、富山ライトレール線と富山地方鉄道線 との間で相互乗り入れ計画が進捗中である。これ は、JR駅を挟んで南北に分断されていた両線を、北 陸新幹線開業にともなう JR駅の高架化にあわせて、 直接接続しようとするものである。富山市北方の街 々を走る富山ライトレールが、JRと同じ軌間で富山 市中心部を走る路面電車区間を持つ富山地方鉄道と の間で直通運転を始めることで、市街地と繁華街相 互間の移動を容易にして、富山市が進めるコンパク トシティ構想に資そうとするものである。これは、 富山ライトレール線と富山地方鉄道線の両線が同じ 軌間を持つからこそ成し得ることでもある。 ここで、2015年度に 定されている北海道新幹線 開業後の北海道南 部地 の 合交通 について 考えてみたい(写真 )。すなわち、 内・新函館 ( )という二つの新幹線駅と、 内―五稜郭間 の 物輸送のみが残される 定の区間、およ 函館 ―五稜郭―新函館( )間の JRから経営移 され る 定の区間を念頭に置き、新幹線駅と函館市内お よ 周 の自治 とを結ぶ運輸 をどう づくる のか、という問題である。 者はかつて、 北海道 新幹線から接続する新函館( )―五稜郭間への軌 間可変電車（ ー ー ・トレイン( )）の 入による、東京―函館間での乗り 換えなしの新幹線電車の直達化 函館―五稜郭―新 函館( )およ 内―五稜郭と 内― 間 の鉄道イン ラのみを保有・ 理する第二 鉄道事 業を行う第 ク ー会社の設立と、第 事業者 としての JR北海道による、現行に じた車両運行の 継続 内― ・上 ― 内間への ル・ ード・ビークル( ) 入によ る、 内― ・ 内― 前観 の 便性 上 と 内から 、 前方面への観 ルートの周 化 函館市電の部分延伸と現・JR五稜郭駅のトラン 写真1 側面に函館市電100年を記念するマークが表示された8010号。
ジット･モール化との組み合わせによる、道南地域か ら函館市中心部への交通の利便性向上と新しい観光 周遊ルートの定着―を柱とした道南総合交通体系構 築の夢について語ったことがある1) 。この問題を総 合的に考える時間は、あまり残されていない。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 函館市電の現在の営業区間は、「谷地頭」と「函館 どっく前」から、「函館駅前」を経て「湯の川」に至 る、総延長10.9kmである。電車の運行系統は、「谷地 頭」と「函館どっく前」からそれぞれ「湯の川」と の間を結ぶ、２系統と５系統の二つの経路で運行さ れている。ちなみに最も路線が長かった時代は、 1959年（昭和34年）９月２日～1978年（昭和53年） 10月31日で17.8km。内訳は「本線（6.5km）」「湯の川 線（6.1km）」「宝 来 － 谷 地 頭 線（1.4km）」「大 森 線 （0.5km）」「東雲線（1.6km）」「宮前線（1.7km）」であ った。その後1978年(昭和53年)に本線の一部「ガス 会社前－五稜郭駅前間」が廃止され、1992年（平成 ４年）には「東雲線」、翌年には本線の一部「函館駅 前－ガス会社前間」と「宮前線」が廃止され、現在 の姿となった。この生い立ちを反映して、線区構成 は現在もその４線区からなっている。すなわち、「函 館どっく前」から「函館駅前」までの区間が「本線」 でその営業距離は2.9km、「函館駅前」から「松風町」 までが「大森線」0.5km、「松風町」から「湯の川」 までが「湯の川線」6.1km、そして「谷地頭」から 「十字街」までが「宝来‐谷地頭線」1.4kmとなっ ている。 路面電車は、専用軌道を持つ一般の鉄道とは異な り、「軌道法」という法律で規定される存在である。 要約すれば、自動車と同じ空間を譲り合って走るた めの規制が設けられているということである。その 代表的なものを挙げると①車両編成の長さは30mま で②最高速度は40km/hまで③前方電車との車間が 100m以内となった場合の制限速度は15km/hまで④ 自動車とともに交通標識と信号に従って運転される が、路面電車特有の信号・標識もある―の諸点であ る。 これらの特徴は、路面電車の走る街に特有の景観 を生み出すこととなり、しばしば見るものの心を慰 めてくれる。すなわち、ワンマン運転で車両の長さ が12mほどの電車が、混雑時や混雑区間では、あま り間をおかずに線路の上に並んで、徐行しながら走 るのは、上記①③④の規定による。時には一ヵ所の 停留所に複数の電車が停車したり、停車の順番待ち をしたりしている車両が、停留所近くの線路上に並 ぶ。自動車に比べて相対的に大きな車体の路面電車 が、左車線からの右折乗用車に進路を遮られること もしょっちゅうであるのは、上記④のためである。 電車通りの花壇で、色とりどりの花を咲かせている パンジーの大きな花びらが、揺れもせず柔らかな日 差しを浴びて気持ちよさそうなのは、電車が道路の 中央部を、急加速せずゆっくりと走るからで、これ は上記②③のためである。 さらに路面電車には、道路に軌道を敷設している が故のさまざまな制約も課せられており、通りを直 角に近い角度で曲がっていくことを要求される乗り 物でもある。軌道の敷設された道路を自動車と共用 するために、軌道と軌道との間は極限まで切り詰め られて狭く、安全地帯のホームの幅も、人と人とが 対面してすれ違うことは出来ないほどに窮屈であ る。馬車鉄道に淵源を持つ函館の路面電車の軌間は 1,372mmと、JR在来線の1,072mmより広く、特殊な ものであることはすでに述べた。しかしながら車両 の方はというと、路面電車のほうが在来線よりも小 さいのである。路面電車車両の大きさは、おおよそ 長さが12メートル、幅は2.3メートル、高さは3.1～ 3.7メートルほどである。これに対して JR在来線車 両は、長さ20メートル、幅2.8メートル、高さ3.5メー トルほどと、ひと回り大きい。 これらの制約と歴史とが、路面電車の走る街に、 もう一つの独特な景観を生み出しているのである。 交差点で路面電車の対向を見ていると、急カーブで 行き合う双方の車両が、あわや衝突や脱線か、と思 われるような位置関係の中で、スムーズに離合する。 これは、車長の短い車両が、床下の台車の回転の力 で、急角度で方向転換ができるからこそ見ることの できる光景なのである。 これらの日常に加えて、路面電車ならではの珍事 もある。連結運転はその代表的なものの一つで、筆 者も出勤時にこれに遭遇したことがある。ある朝の こと、いつもの時間にいつもの停留所にて、いつも の時刻に来るはずの電車を待っていた。しかし、６ 分間隔で運転されているはずの電車が来ない。反対 方向に向かう電車を二度見送ったところで、私の前 に並んでいた初老の男性が、しびれを切らしたのか 列から離れていった。さらに待つことしばし。よう やく赤い車体の電車が、前の停留所からの最初の カーブに、小さくその姿を現すのが見えた。 徐々に近づいてくる赤い車体のすぐ後方に、薄茶 写真２ 徐々に姿を現し始めた北海道新幹線(新函館(仮称)駅付近)
色の電車が走ってくる。先行電車の遅れのために、 数珠つなぎのようになって走る姿は時に目にするこ とがあるが、その異常に接近して走る様はなんだか 変である。前を走る赤い電車の行き先表示が「回 送」、すぐ後を走る薄茶色の電車のそれは｢湯の川｣と なっている。ますます変である。停留所の後方ぎり ぎりに停車した電車の運転手が手招きして、電車の 前方の、本来降り口とされているところからの乗車 を指示する。乗ってみて、初めて状況が理解できた。 前方の赤い電車が、故障した後方の薄茶色の電車を 牽引しているのである。 一般に、連結された複数の車両の運転をする場合、 「統括制御」という方式が採られる。運転席から、 すべての車両のモーターもブレーキも制御する、と いうことである。そうしないと、車両相互が、加速 や減速時にぶつかり合い、円滑な「列車｣の運転はで きなくなる。ところが、乗客が少なく、日中の閑散 期には一両の車両のみで旅客輸送に対応可能である ものの、朝夕の限られた時間にのみ、車両を連結す る必要があった一部のローカル線では、個々の車両 を統括して制御しない、珍しい運転方式が採られた。 バスを二台連結したようなこの運転方式では、前後 の車両にそれぞれ運転手が乗って、相互に連絡を取 りながら、連結車両を動かすのである。 この方式は、前後の車両のモーターが健全な場合 であるが、私がこの朝遭遇した市電の連結運転は、 その変型版であり、前後の車両の運転手が息を合わ せて車両を動かさなくてはならない。運行の遅れの ためか、満員となっていた電車の最前方に立たねば ならない乗車順であったことを奇貨として、通勤時 間の気ぜわしさの中で、二人の運転する姿をじっく り見せていただくことになった。 前の車両の運転手は、後方の運転手の視界を遮ら ないように、床近くにしゃがみこんでの運転で、二 人の運転手が合図しあいながら「よーいドン」と力 を合わせて走り始めるのである。前の車両が減速し ようとする場合には、しゃがみこんだ運転手が左手 を高く挙げる。減速の終わりに近づくにつれて、挙 げられる腕の角度が水平に近づき、停止時には下に 下ろされる。 これを繰り返して車庫の前にある停留所に到着し た。乗客は、ここであらかじめ用意されていた代車 に乗換である。代車の無事の出発を見届けた後、連 結車両は、側線から車庫のある敷地にゆっくりと入 っていった。どこで聞きつけたのか、この連結車両 の周りにはたちまち人だかりができていた。 そういえば、電車通りの花壇で花開いているパン ジーは、シェークスピアの「夏の夜の夢」の中で 「恋の薬」として登場する花である。三色スミレの 花 言 葉 は、“ LoveInIdleness(も の ぐ さ な 恋)”。三 色 スミレの搾り汁を、眠っているあこがれの人のまぶ たに塗っておくと、目覚めて最初に目にした者に恋 をする。すんなりと思い人の枕元に侵入できるかと いう疑問はさておき、物語では、妖精がこの媚薬を 使ったことによってひき起こされる騒動が描かれて いる。 市電の、珍しい連結運転を目ざとく見つけて、た ちまちできた人だかり。 路面電車がいつも身近にある生活には、そんな惚 れ薬のような効き目があるのかもしれない。 文献 １．水関 清：百年の旅人 函館の路面電車と北海 道新幹線. 北海道医療新聞. 第1960号 (2013.1.1.),27面.
