ガソリンスタンドにおける 燃料蒸発ガスについて
調査研究科 上野 広行
発表の概要
1.
大気汚染の状況（光化学オキシダント）2.
揮発性有機化合物（VOC
）排出状況3.
ガソリンスタンドにおける蒸気排出経路とその 対策4.
ガソリンスタンドにおける蒸気排出調査5.
まとめ（対策の方向性）大気環境基準達成率（％） H19
物質 一般環境大気
測定局
自動車排出ガス 測定局
二酸化硫黄：
SO
2100 100
一酸化炭素：CO 100 100
二酸化窒素：NO
2100 74
浮遊粒子状物質：SPM 100 100
光化学オキシダント：Ox 0
－ダイオキシン類
100
－ベンゼン
100 100
トリクロロエチレン
100 100
テトラクロロエチレン
100 100
ジクロロメタン
100 100
光化学オキシダント濃度（年平均値）と 光化学スモッグ注意報発令日数の推移
0 10 20 30 40
0 0.01 0.02 0.03 0.04
52 57 62 4 9 14 19
注意報発令日数
オキシダント濃度
(p p m )
年度
光化学オキシダント対策
原因物質の削減
窒素酸化物
（NOｘ）
揮発性有機化合物
（VOC）
光化学反応
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
排出量（千トン／年）
H12年度 H17年度
その他
粘着剤･剥離剤
ドライクリーニング溶剤 製造機器類洗浄用シンナー 接着剤
ラミネート用接着剤 工業用洗浄剤
製油所･油槽所 化学品
印刷インキ 給油所
塗料
VOC 排出量（環境省）
蒸発系発生源
給油所
ガソリンスタンドにおける 蒸気排出形態
とその対策
①受入ロス
②給油ロス
③呼吸ロス
①受入ロス
タンクローリーから地下タン クへの荷降ろし時に、地下タ ンクから押し出される蒸気
ガソリン
荷降ろし
通 気 管
タンクローリー
地下タンク
①受入ロスの対策
ステージ１ベーパーリターン
ガソリン
荷降ろし
通 気 管
タンクローリー
地下タンク
ステージ１
ベーパーリターン ステージ１ベーパー
リターン用弁
•
東京都環境確保条例で一定 規模の事業所に設置義務•
効率は100
％？ ８５％？②給油ロス
•
自動車への給油時に、自動車の燃料タンク から押し出される蒸気の放出ガソリン 燃料タンク
②給油ロスの対策（その１）
ステージ２ベーパーリターン
ガソリン
二重管
地下タンクへ
燃料タンク
•
一部のセルフスタンドに設置•
あまり普及していない②給油ロスの対策（その２）
ORVR
（On Board Refueling Vapor Recovery
）車両側の給油時蒸発ガス回収装置
ガソリン
活性炭 キャニスター
エンジン
空気
走行時 給油時
日本では普及していない 米国では設置義務あり
③呼吸ロス
•
温度や気圧変化等による地下タンクからの 放出ガソリン
通 気 管
地下タンク
•
通常は地下タンクの温 度変化は少ないため 無視できるとしている•
実測データはない③呼吸ロス（受入ロスも含む）の対策 ガソリンベーパー回収装置
ベーパー 回収装置
弁
ガソリン
荷降ろし 自動車へ
給油
通 気 管
地下タンク
10kℓ
タンクローリー
清 浄 空
あまり普及 気
していない
地下タンクから排出される 蒸気排出調査
調査の目的
①受入ロスについて
•
ステージ１のベーパーリターンの効果の実測③呼吸ロスについて
•
排出量の実測•
ガソリン蒸気回収装置の効果※調査は排出が最大になると思われる夏期に実施
→
対策の方向性を検討調査したガソリンスタンドの概況
ベーパー 回収装置
弁
ガソリン
ステージ１
ベーパーリターン
荷降ろし 自動車へ
給油
清 浄 空 気
ステージ１ベーパー リターン用弁
バル ブ
通 気 管
地下タンク
10kℓ
タンクローリー
(1) ベーパーリターンの効果及び 地下タンクからの排出量の測定
ベーパー 回収装置
OFF
ガソリン
ステージ１
ベーパーリターン
荷降ろし 自動車へ
給油
ステージ１ベーパー リターン用弁
バル ブ
通 気 管
地下タンク
10kℓ
弁
VOC
計流量計
タンクローリー
通気管からのガソリン蒸気測定結 果例
0 2 4 6 8 10 12
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
ガソリン排出量 mℓ(液体)/10sec
時刻 2007/8/4 通気管
受入ロス
（ステージ１ベーパーリターン作動）
200
～600mℓ
／回0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
ガソリン排出量 mℓ(液体)/10sec
時刻 2007/8/4 通気管
通気管からのガソリン蒸気測定結 果例 受入ロスベーパーリターン作動）（ステージ１
200
～600mℓ
／回呼吸ロス 500
～1500mℓ
／日受入ロス（ステージ１
ベーパーリターン無）
推定
12000mℓ
／回(2) ベーパー回収装置の効果
ベーパー 回収装置
弁
ガソリン
ステージ１
ベーパーリターン
荷降ろし 自動車へ
給油
清 浄 空 気
ステージ１ベーパー リターン用弁
バル ブ
通 気 管
地下タンク
10kℓ
VOC
計 流量計VOC
計流量計
タンクローリー
0.000 0.001 0.002 0.003
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
ガソリン排出量 mℓ(液体)/10sec
時刻
2007/8/13 ベーパー回収装置出口
ベーパー回収装置出口、弁付通気管 におけるにおける測定結果例
0.0 0.1 0.2 0.3
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
ガソリン排出量 mℓ(液体)/10sec
時刻 2007/8/13 通気管
回収装置の効果：
排出量：
OFF
時の1
／10
程度0 2 4 6 8 10 12
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
ガソリン排出量 mℓ(液体)/10sec
時刻 2007/8/4 通気管
まとめ 排出量の比較と 対策の方向性
10
140 5
100
呼吸ロス 給油ロス 受入ロス
（ステージ１
ベーパーリターン）
受入ロス
今回の調査 結果より
今回の調査 結果より
過去の調査 結果より
給油ロス対策が最も重要
おわりに：給油ロス対策の課題
ステージ２ベーパーリターン
•
給油ノズル等スタンド側の設備投資が必要•
ガソリン回収量：1000
ｋℓ
販売で30
万円相当ＯＲＶＲ
•
活性炭槽の追加による車両の大型化・価格 アップ•
給油ノズルの改良も必要•
ガソリン回収量：10000km
走行で300
円相当•
自動車ユーザーへの周知同時使用では不具合
ご静聴ありがとうございました
