透析患者におけるエリスロポエチン抵抗性の貧血に対する十全大補湯の有効性と安全性の評価

安全性は日々 向上すべきもの との認識不足 安全性は日々 向上すべきもの との認識不足 安全性は日々 向上すべきもの との認識不足 他社の運転.

分だけ自動車の安全設計についても厳格性︑確実性の追究と実用化が進んでいる︒車対人の事故では︑衝突すれば当

事象発生から 7 時間後の崩壊熱，ポロシティ及び格納容器圧力への依存性を考慮し た上面熱流束を用いた評価を行う。上面熱流束は，図 4-4 の

事象発生から 7 時間後の崩壊熱，ポロシティ及び格納容器圧力への依存性を考慮し た上面熱流束を用いた評価を行う。上面熱流束は，図 4-4 の

事象発生から 7 時間後の崩壊熱，ポロシティ及び格納容器圧力への依存性を考慮し た上面熱流束を用いた評価を行う。上面熱流束は，図 4-4 の

対策前：耐震裕度 1.32 ，許容津波高さ 5.0m 対策後：耐震裕度 1.45 ，許容津波高さ

（Ⅱ） 貫通部での除染係数と実機への適用」 （渡部氏（Japan Nuclear Energy Safety Organization） ，山田氏，大崎氏（Toshiba Corporation）

実験に使用した装置を図 1 に示す。装置は照射容器，液相循環ライン，気相サンプリング ライン，ガス注入ライン等から成る。照射容器はステンレス製で，容量は