武蔵野市自転車走行環境
推進計画
成２９
４月
目 次
第 章 め ... 1
背景 ... 1
計画 位置 ... 2
第 章 自転車利用 現状と課題 ... 3
自転車 利用状況 ... 3
自転車利用 発生地 ... 3
自転車交通量 ... 4
自転車関与事故 ... 6
第 章 基本方針と計画目標 ... 7
基本方針 ... 7
計画目標 ... 8
第 章 自転車走行環境 推進 ... 9
自転車走行空間整備 推進 ... 9
― 道路ネットワ クを踏 えた自転車走行空間 形成 ... 10
― 整備手法 選定 ... 12
― 現状 課題と今後 取 組 ... 18
生活道路 お 安全対策 推進 ... 19
― 基本方針 ... 19
― 安全対策 ... 20
自転車 関 安全教育 充実 ... 23
1
第
章
め
背景
武蔵 東京都特別区 多摩地区 接点 位置 区部 杉並区 練馬区 部
鷹 金 西東京 接 緑 多い閑静 住宅街 祥寺 いう商業 金融
文 高度 集中 地域 あわ 持 多摩地域 中核的機能 都
あ 地形的 起伏 少 坦 自転車 走行 適 地形 あ
成27 度東京都調査 駅前放置自転車 現況 対策 い
駅周辺部 自転車 乗入 数 都内 あ 鉄遈駅
鷹駅 最 多 祥寺駅 第 位 武蔵境駅 第10位
い 近隣区 乗 入 あ 自転車 乗入 数 非常
多 い
う 自転車 利用 多い あ 内 発生 自転車 関連 交通 故 交
通 故全体 約半数 占 依然 高い割 い
成24 11 国土交通省 警察庁 い 全 快適 自転車利用環境創出 イ
イン イ イン いう 策定 成28 7 そ 一部改定
い 成25 遈路交通法 改 自転車 巻 環境 大 変
い
う 状況 本 い 歩行者 自転車 自動車 共存 う 自転車
走行空間整備 い 面 広域的 連携 含 交通 や 啓発 保険加入
推奨 ソ 面 両面 本 実情 即 自転車走行環境 推進 自
計 位置 け
自転車 全利用 進及び自転車等 駐車対策 総 的推進 関 法 基 武
蔵 自転車等総 計 策定 い
武蔵 第 期長期計 調整計 第 次武蔵 民交通計 や第10次武蔵 交通 全
計 位計 武蔵 都 計 タ ン等 整 図 定 武蔵
自転車等総 計 あ
武蔵 自転車等総 計 自転車 全利用対策 自転車 全利用講習会
自転車 全教育 警察 遈路交通法遊反 自転車 対 指 警告や 締
自転車遈や自転車誘 ン 走行空間 関 走行環境整備 柱 基本
い
自転車 全利用対策 広域的 連携 含 交通 や 啓発 保険加入 推
奨 ソ 面 自転車 走行空間 あ 遈路整備 両面 あ 今 総 的
組 示 自転車走行環境 推進計 定
武蔵 第 期長期計 調整計 自転車 全利用 進及び自転車等
駐車対策 総 的推進 関 法
都 計 タ ン
ア 基本構想 等
武蔵 自転車等総 計 計 期間： 成27 度～ 成31 度
自転車利用 施設整備 放置自転車対策
整
武蔵 自転車等
駐車対策協議会 等
第 次武蔵 民交通計
第10次武蔵 交通 全計
武蔵 自転車走行環境 推進計 関連計
都 計 タ ン
祥寺 ン イン
3
第
章
自転車利用
現状
課題
自転車 利用状況
武蔵 内 鉄遈駅 あ 駅周辺部 自転車 乗入 数 都内 あ 鉄遈
駅 鷹駅 第 位 次い 祥寺駅 第 位 武蔵境駅 第 10位 い 成
27 度東京都調査 駅前放置自転車 現況 対策
調査 自転車利用 多い10 日午前11時時点 晴天 実施 表 駅周辺部
自転車 停留 数 あ 日あ 約 万 自転車 駅周辺部 乗 入
い 思わ
自転車停留 数調査結果 10 日午前11時
自転車利用 発生地
駅周辺 あ 自転車駐車場 定期契約者 成26 11 現在 対象 自転車利用発生地
整理 記 通 鉄遈 東西方向 位置 い 駅 方向
利用者 多い
武蔵境駅周辺利用者 鷹駅 口周辺利用者 祥寺駅周辺利用者
西武新宿線
中央本線
京 王
井 の
頭 線
西武多摩川線
京王線
武蔵境駅
井の頭公園駅
鷹台駅 新小金井駅
東伏見駅
石神井駅 武蔵関駅
西武柳沢駅 田無駅
武蔵小金井駅
吉祥寺駅 西荻窪駅
鷹駅 東小金井駅
1 18 34 33 104 218 23 13 9 91 134 263 267 37 19 23 66 147 1 2 6 1 2 1 4 3 129 126 102 250 77 69 48 71 9 17 17 2 4 9 6 12 16 1 1 136 287 164 1 92 146 18 1 181 130 106 108 112 85 83 244 49 55 20 14 15 13 5 7 15 3 8 5 6 16 1 7 2 1 8 6 1 1 1 1 292 4 1 2 24 1 1 2 5 8 3 1
西久保1 中
中1
中 関前2
関前3
祥寺 祥寺
祥寺本 祥寺本 緑1
八幡1
西久保2
西久保3
祥寺 緑2
八幡2
八幡3
八幡4
沢5
沢1
沢3
沢4
沢2
東伏見
東伏見5 東伏見4
関 南
関前4
新5
新4
新3新2
新1
向 1
向 2
向 3
向 4
向 5
南6 南5
南4南3
南2
境1
境2
境3
境4
境5
関前1
関前5
桜堤1
桜堤2
連雀1
梶 2
桜堤3 新6
梶 1
梶 3
向 6
関
関 関 東
関
関 南 関 南
立 関 東 関 関
関 南
善福寺 善福寺 善福寺
祥寺 祥寺
祥寺東
祥寺東 祥寺東
祥寺東
祥寺南 祥寺南
祥寺南 祥寺南
祥寺南
御殿山
井 頭 井 頭 井 頭
井 頭
牟礼
井 頭
牟礼 牟礼 牟礼
牟礼 牟礼
牟礼
新川
新川 新川
中原 中原 中原
中原 深大寺 東5
深大寺東1
深大寺東4
深大寺 東3
深大寺 東2
新川
深大寺 2
深大寺東7
深大寺 東6
崎1
深大寺 5
深大寺
4
深大寺 3
深大寺
1
深大寺 東8
崎4
大沢6
大沢5
大沢1
大沢2
深大寺 6
深大寺
7
井口1
井口2
井口3
深大寺1
深大寺2
崎2
崎3
井口4
深大寺3
東1
大沢3
東5
境南1
境南2
境南3
境南4
境南5
井口5
東2
東3
東4
連雀3
連雀4
連雀7
連雀2
連雀3
連雀4
連雀5
連雀6
連雀7
御殿山
連雀 連雀
連雀
連雀 連雀9
連雀8
連雀9 連雀
南1
沢6
東伏見6
東伏見2
東伏見1
富士6
富士 富士 富士 富士
富士 保谷 保谷 保谷
保谷 保谷3
保谷4
芝久保1
芝久保2
芝久保3
芝久保 芝久保
梶 4
梶 5
大沢4
新川
新川 緑3
佐須
佐須 佐須
佐須 佐須
深大寺南5
深大寺南
深大寺 南
深大寺南 深大寺 南 深大寺元5
深大寺 元4
深大寺元3
深大寺元 深大寺元
調 ヶ丘 調 ヶ丘
調 ヶ丘
調 ヶ丘
崎
崎 西東京
西東京 西東京 西東京 西東京 西東京
西東京 西東京 西東京
西東京 練馬区練馬区練馬区練馬区
三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹
三鷹 三鷹 三鷹
武蔵野 武蔵野
武蔵野 武蔵野
小金井
小金井
小金井 小金井 小金井 小金井
小金井
小金井
小金井 小金井
調 調 調
調
杉並区 杉並区 杉並区
杉並区 杉並区 杉並区
善福寺
西萩 西萩
西萩
松庵
松庵
松庵 西萩 石神井
石神井 石神井
石神井 石神井 石神井
石神井
石神井 石神井
祥寺本 祥寺本
石神井南
前原 前原 前原
前原 前原
中 中2
中 中
緑1
緑2
緑
緑
緑
本 本 本 本
本
本 桜 桜
関 1
関 関
西武新宿線
JR中央本線
京 王
井 の
頭 線
西武多摩川線
京王線
武蔵境駅
井の頭公園駅
鷹台駅 新小金井駅
東伏見駅
石神井駅 武蔵関駅
西武柳沢駅 田無駅
武蔵小金井駅
吉祥寺駅 西荻窪駅
鷹駅 東小金井駅
2 4 86 224 130 2 2 20 21 3 6 18 5 41 6 1 5 1 2 15 50 318 357 83 13 39 264 77 235 135 314 52 75 16 111 57 311 1 1 74 1 2 2 1 4 34 6 65 57 36 32 32 28 14 6 10 5 3 8 6 8 2 8 4 1 7 2 20 3 3 4 58 4 1 4 3 2 1 4 4
西久保1 中2
中1
中3
関前2
関前3
祥寺3
祥寺4
祥寺本3
祥寺本4
緑1
八幡1
西久保2
西久保3
祥寺 5
緑2
八幡2
八幡3
八幡4
沢5
沢1
沢3
沢4
沢2
東伏見3
東伏見5 東伏見4
関 南4
関前4
新5 新4
新3 新2
新1
向 1
向 2
向 3
向 4
向
南6 南5
南4南3
南2
境1
境2
境3
境4
境5
関前1
関前5
桜堤1
桜堤
連雀1
梶
桜堤 新
梶 梶
向
関 1
関2 関 東1
関 3
関 南2
関 南3
立 関 東2
関 4
関
関 南
善福寺 善福寺 善福寺
祥寺 1
祥寺2
祥寺東2
祥寺東
祥寺東1
祥寺東
祥寺南1
祥寺南2
祥寺南 祥寺南
祥寺南
御殿山1
井 頭2
井 頭3
井 頭4
井 頭5
牟礼4
井 頭
牟礼 牟礼 牟礼3
牟礼 牟礼
牟礼
新川
新川 新川
中原 中原 中原
中原 深大寺 東
深大寺東 深大寺東
深大寺 東 深大寺 東
新川
深大寺 深大寺東
深大寺 東 崎
深大寺 深大寺
深大寺
深大寺 深大寺 東 崎
大沢
大沢 大沢 大沢
深大寺
深大寺 井口1
井口 井口3
深大寺1
深大寺
崎 崎 井口4
深大寺3
東
大沢 東
境南1
境南2
境南3
境南4
境南5
井口5
東 東
東
連雀3
連雀4
連雀7
連雀2
連雀3
連雀4
連雀5
連雀6
連雀7
御殿山2
連雀1
連雀2
連雀
連雀 連雀 連雀
連雀 連雀
南1
沢6
東伏見6
東伏見2
東伏見1
富士6
富士 富士
富士 富士
富士 保谷
保谷 保谷
保谷
保谷3
保谷4
芝久保 芝久保 芝久保
芝久保 芝久保
梶
梶
大沢
新川
新川
緑3
佐須
佐須 佐須
佐須 佐須
深大寺南
深大寺南
深大寺 南
深大寺南
深大寺 南 深大寺元 深大寺 元
深大寺元
深大寺元 深大寺元
調 ヶ丘 調 ヶ丘
調 ヶ丘
調 ヶ丘
崎
崎
西東京
西東京 西東京
西東京
西東京 西東京 西東京
西東京 西東京 西東京
西東京5 練馬区練馬区練馬区練馬区
三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹
三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹
三鷹 三鷹 三鷹
武蔵野 武蔵野 武蔵野
武蔵野
小金井 小金井 小金井 小金井 小金井
小金井
小金井
小金井
小金井 小金井
調
調 調
調
杉並区 杉並区 杉並区
杉並区 杉並区 杉並区
善福寺
西萩
西萩
西萩
松庵
松庵
松庵 西萩 石神井
石神井 石神井
石神井 石神井 石神井
石神井 石神井 石神井
祥寺本1
祥寺本2
石神井南
前原 前原 前原
前原 前原
中 中
中 中
緑 緑 緑
緑
緑
本 本 本 本
本
本 桜 桜
関 関 関
1000m
1000m
500m 1500m
2000m
西武新宿線
JR中央本線
京 王
井 の
頭 線
西武多摩川線
京王線
武蔵境駅
井の頭公園駅
鷹台駅 新小金井駅
東伏見駅
石神井駅 武蔵関駅
西武柳沢駅 田無駅
武蔵小金井駅
吉祥寺駅 西荻窪駅
鷹駅 東小金井駅
46 7 36 38 45 162 136 96 55 7 7 134 94 20 98 23 6 41 30 28 37 89 15 1 3 4 6 4 11 8 7 3 3 2 2 19 90 271 316 38 2 29 113 339 265 82 73 40 239 250 27 28 14 98 66 3 22 67 1 10 22 6 19 10 43 13 2 7 6 23 6 66 11 90 123 116 3 79 328 157 178 589 35 26 27 39 6 15 26 27 8 22 15 2 3 7 5 3 4 4 8 16 8 3 1 2 3 1 14 21 1 14 3 10 19 10 17 13 32 4 1 1
西久保1 中2
中1
中3
関前2
関前3
祥寺 3
祥寺 4
祥寺本3
祥寺本4
緑1
八幡1
西久保2
西久保3
祥寺 5
緑2
八幡2
八幡3
八幡4
沢5
沢1
沢3
沢4
沢2
東伏見3
東伏見5 東伏見4
関 南4
関前 新
新 新 新
新 向 向 向 向 向
南 南
南 南 南
境 境
境 境
境
関前 関前
桜堤 桜堤
連雀1
梶 桜堤 新
梶 梶
向
関 1
関 2 関 東1
関 3
関 南2
関 南3
立 関 東2
関 4
関 5
関 南1
善福寺2
善福寺3
善福寺4
祥寺 1
祥寺 2
祥寺東2
祥寺東3
祥寺東1
祥寺東4
祥寺南1
祥寺南2
祥寺南3
祥寺南4
祥寺南5
御殿山1
井 頭2
井 頭3
井 頭4
井 頭5
牟礼4
井 頭1
牟礼1
牟礼2
牟礼3
牟礼5
牟礼6
牟礼7
1 2
3
新川2
新川 新川4
中原 中原 中原3
中原 深大寺 東5
深大寺東 深大寺東
深大寺 東 深大寺 東
新川6
深大寺 2
深大寺東7
深大寺 東6
崎1
深大寺 5
深大寺
4
深大寺 3
深大寺 深大寺 東8
崎 大沢
大沢 大沢 大沢
深大寺
深大寺 井口
井口 井口
深大寺
深大寺
崎 崎 井口
深大寺 東
大沢 東
境南 境南 境南 境南
境南 井口 東 東
東
連雀3
連雀4
連雀7
連雀2
連雀3
連雀4
連雀5
連雀6
連雀7
御殿山2
連雀1
連雀2
連雀6
連雀8
連雀9
連雀8
連雀9
連雀5
南 沢6 東伏見6
東伏見2
東伏見1
富士6
富士5 富士4
富士1 富士2
富士3
保谷1
保谷5 保谷6
保谷2
保谷3
保谷4
芝久保 芝久保 芝久保
芝久保 芝久保
梶
梶
大沢
新川3
新川5
緑3
佐須
佐須 佐須
佐須 佐須
深大寺南
深大寺南
深大寺 南
深大寺南 深大寺 南 深大寺元 深大寺 元
深大寺元 深大寺元 深大寺元
調 ヶ丘 調 ヶ丘
調 ヶ丘
調 ヶ丘
崎
崎
西東京 西東京
西東京
西東京
西東京 西東京 西東京
西東京 西東京 西東京
西東京 練馬区練馬区練馬区練馬区
三鷹
三鷹 三鷹 三鷹
三鷹
三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹 三鷹
三鷹 三鷹 三鷹
武蔵野
武蔵野 武蔵野 武蔵野
小金井 小金井 小金井 小金井 小金井
小金井
小金井
小金井
小金井 小金井
調
調 調
調
杉並区 杉並区 杉並区
杉並区 杉並区 杉並区 善福寺1
西萩 西萩4
西萩
松庵3
松庵2
松庵1
西萩 石神井1
石神井2
石神井4
石神井3
石神井4
石神井7
石神井8
石神井5 石神井2
祥寺本1
祥寺本2
石神井南
前原 前原 前原
前原 前原
中 中
中 中
緑 緑 緑
緑
緑
本 本 本 本
本
本 桜 桜
関 関 関
2000m 3000m 1000m 1000m 500m 1500m 2000m 2500m
成23 度 成24 度 成25 度 成26 度 成27 度
祥寺駅 9,713 10,447 9,805 10,947 10,554
鷹駅 6,228 5,952 6,381 6,326 6,571
武蔵境駅 7,751 8,346 7,718 7,600 7,530
計 23,692 24,745 23,904 24,873 24,655
発生地分
20人以
50人以
500人以
300人以
200人以
100人以
400人以 凡例
鉄道
区 村境界線
丁境界線
自転車交通
12時間あ ７時～19時 自転車交通 調査 2,000 1,000～1,999 1,000
未満 類 整理 成21 度 24 度 26 度 交通 調査 実施 い
い 調査結果 い 駅周辺や駅 線 い 遈路 中心 自転車交通
多い
成24 度 主要幹線遈路 交差点 い 交通 調査 実施
日 街遈や 頭通 遈第 85 号線 ア ア大学通 い 12 時間あ
自転車交通 2,000 あ
成26 度 駅 向 う主要 遈路や 境 交通 調査 実施
祥寺通 遈第16号線 武蔵境通 い 12時間あ 自転車交通 2,000
あ
自転車交通 調査結果 主要幹線遈路 交差点交通 調査 成24 度
調査日： 成24 11 ７日(水)
自転車交通 調査結果 駅へ 主要南北道路 け 交通 調査、 成26 度
調査日： 成26 12月 日(木)
ア ア大学通 武 蔵 境 通
武 蔵 境 通
調
5
成21 度 駅周辺 交通 調査 実施
祥寺駅周辺 祥寺通 や 日 街遈 鷹駅 口周辺 谷通 や文 会館通 武蔵
境駅周辺 武蔵境通 い 12時間あ 自転車交通 2,000 あ
自転車交通 調査結果 駅周辺 交通 調査 成21 度
■ 吉祥寺駅周辺
調査日： 成21 6 23日 火
天 候：曇 晴
■ 鷹駅北口周辺
調査日： 成21 7 7日 火
天 候：曇 晴
■ 武蔵境駅周辺
調査日： 成21 7 1日 火
天 候：曇
図 番号
流入
A 祥寺通 側 3,496
B 祥寺通 側 2,716
C 日 街遈 西側 2,486
D 大 通 西側 2,470
自転車流入 多い箇所
日7-1重時 「,000
流入地点
図 番号
流入
A 谷通 西側 3,391
B 文 会館通 側 2,457
C 鷹通 側 2,062
自転車流入 多い箇所
日7-1重時 「,000
流入地点
図 番号
流入
A 武蔵境通 側 2,396
B 民会館方面 側 2,213
自転車流入 多い箇所
日7-1重時 「,000
流入地点 記号
A
B C
D
A
B C
A B
記号
自転車関与事故
武蔵 内 発生 い 交通 故 々減少傾向 あ 自転車 関与 故 全体
約50％ 推移 い 成28 中 内 故 自転車 第一当 者 あ 割 約30％
成27 自転車 故 図 駅周辺部 い 故 多発 い
交通事故 推移
成22 成23 成24 成25 成26 成27
交通 故総数 509件 457件 410件 406件 457件 370件
自転車関与 故 256件 210件 190件 194件 218件 182件
自転車 故比率 50.3% 46.0% 46.3% 47.8% 47.7％ 49.2％
警視庁 成27 自転車 故
256件
210件
190件 194件 218件 182件
50.3% 46.0% 46.3% 47.8% 47.7% 49.2%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
0件 100件 200件 300件 400件 500件
成22 成23 成24 成25 成26 成27
自転車関与 故比率 自転車関与
故件数
武蔵 け 自転車関与事故推移
少
多
7
第
章
基本方針
計
目標
基本方針
基本方針 利用者 視点を 視 た安全 滑 交通環境 整備
高齢社会 進展 対応 歩行者 視 視点 誰 全 快適 移動
う 交通環境 向 推進
自転車 走行空間整備 い 面 都や近隣自治体 警察 様々 主体
広域的 連携 含 自転車利用 関 交通 や 啓発 自転車利用者
保険加入 推奨 ソ 面 組 進 全 快適 交通環境整備 進 い
基本方針 自転車利用環境 整備 交通ル ル マナ 啓発
歩行者 自転車 自動車 共存 う 本 実情 即 自転車走行空間 整備 進
自転車 危険遀転や 大 故 社会問 成27 遊反 繰 返 自転
車遀転者 講習会 講 義務 盛 込 改 遈路交通法 施行
学校や警察 連携 域 越え 組 や 故再現型 講習会 実施
今 交通 や 向 組 歩行者 自転車 自動車 共
存 う 本 実情 即 自転車走行空間 整備 進
基本方針 歩い 楽 い ち く 推進
武蔵 内 魅力あ 地域資源 多数あ 回逿 魅力 直接感
楽 生 出 来街者 増加 い
歩行者 視 全 楽 い歩行空間 推進 自転車駐車場 配置 あ
方や自転車 通行 禁 遀用 検討 進
歩行者 全 快適 移動
歩遈環境
歩遈 自転車駐車場
祥寺大通
＜整備 例＞
い 遈 遈第 号線
法定外表示 自転車誘 ン 武蔵 方式
歩行者 多い区域 自転車利用者
対 自転車 降 押 歩
う看板 案内 い
7
＜整備 例＞
い 遈 遈第16号線
計 目標
自転車走行空間整備 推進
え 通 や 遈第 16号線 い 自転車遈や自転車誘 ン 整備 い 今
本 実情 即 自転車走行空間 整備 進 広域的 連 性 あ ネッ ワ 機能 目
指
生活遈路 い 地元住民や学校 連携 強 危険箇所 共
交差点 舗装や点滅鋲 設置 注意看板 新設や更新 歩行者 自転車 自動
車 衝突や接触 回避 組 強
危険 箇所 点 全対策 積 路線全体 線 広 路線 士
交差 交差点 対策 図 広域的 エ ア 面 全性確保
い
自転車 関 安全教育 充実
警察 連携 自転車 全利用講習会 自転車教育 充実
都や近隣自治体 広域的 連携 含 交通 や 啓発 交通 故
未然 防 組 推進 あわ 万 一 備え 自転車利用者 保険加入 推奨
組
歩行者を 視 た自転車利用 あ 方へ 転換
武蔵 内 魅力あ 地域資源 多数あ 回逿 魅力 直接感
楽 生 出 い 歩行者 自転車 相乗的 関 向 う 歩行者
視 全 楽 い歩行空間 推進 自転車駐車場 配置 あ 方や自転車
9
第
章
自転車走行環境
く
推進
武蔵 自転車等総 計 自転車 全利用対策 自転車 全利用講習会
自転車 全教育 警察 遈路交通法遊反 自転車 対 指 警告や 締
自転車遈や自転車誘 ン 走行空間整備 柱 基本 い
自転車走行空間整備 推進
武蔵 外 自転車 乗 入 多 近隣区 結ぶ主要 幹線遈路 自転
車交通 多い 近隣区 広域的 ネッ ワ 機能 遈路 方向
祥寺通 や武蔵境通 東西方向 日 街遈や 頭通 あ
駅周辺部 自転車 乗入 数 多 明 う 自転車利用 目的地
一 駅周辺部 あ
近隣区 広域ネットワ ク
練馬区
鷹
杉並区 西東京
小金井 武蔵境通
吉祥寺駅 鷹駅
武蔵境駅
遈第310号線
武蔵境駅西高架 駐輪場付近
頭通
都遈武蔵境通 交差部西
― 道路ネットワ クを踏 えた自転車走行空間 形成
外 自転車 乗 入 多い武蔵 い 走行空間 求 主 機能
広域的 ネッ ワ 自動車や歩行者 通行 駅周辺部 線 あ
内 あ 主要 幹線遈路 外 自転車利用者 駅周辺部 線 あ
自転車交通 多い そ 現状 近隣区 広域的 ネッ ワ 機能 い いえ
駅直近 い 公共交通機関 発着点 歩行者 多い
他 路線 誘 や自転車 押 歩 推進
生活遈路 遈路幅員 十 確保 歩行者 自転車 自動車 通行
容易 い 広域的 自転車利用 考え 際 生活遈路 歩遈 あ 主要 幹
線遈路 中心 路線 選定 望 い
自転車走行空間ネッ ワ 路線 図 通 定
自転車走行空間ネットワ ク路線図
武蔵境通
鷹 杉並区
練馬区 西東京
小金井
中央通
吉祥寺通
調 保谷線 新武蔵境通 伏見通 ８
え 通
道第310号線 道第311号線
道第312号線
都計道3 4 24
中 新道
武蔵境駅
吉祥寺駅
73,都123 67
73
302,308
鷹駅
＜凡 例＞
■ 広域的 ネットワ ク機能 駅へ 導線
■ 広域的 ネットワ ク機能を補完
■ 駅へ 導線
11
自転車走行空間ネットワ ク路線
路線 通称 延長(km) 遈路管理者
広域的なネットワ ク機能 駅への導線
1 祥寺通 約2.0km 都
2 日 街遈 約7.9km 都
3 頭通 約4.8km 都
4 中央通 鷹通 中央大通 約2.1km 都
5 調 保谷線 新武蔵境通 伏見通 約2.1km 都
6 武蔵境通 約1.1km 都
7 え 通 約0.4km
8 遈第310号線 遈第311号線 遈第312号線 約1.2km
広域的なネットワ ク機能を補完す
1 女子大通 約1.0km 都
2 成蹊通 約1.1km
3 都 計 遈路3 4 24号線 約1.0km 都
駅への導線
1 祥寺大通 約0.5km
2 遈第16号線 約1.6km
3 遈第129号線 遈第293号線 約0.4km
4 中 新遈 約0.5km
5 都遈123号線 遈第84号線 約1.1km 都
6 遈第291号線 遈第80号線 都遈123号線 約0.7km 都
7 遈第73号線 都遈123号線 約1.1km 都
路線間を な
1 本 新遈 約0.3km
2 遈第12号線 御殿山通 約0.8km
3 遈第41号線 遈第248号線 遈第252号線 約2.2km
4 遈第212号線 遈第27号線 遈第240号線 約1.3km
5 遈第55号線 約1.2km
6 遈第40 遈第60号線 約1.3km
7 遈第67号線 約1.0km
8 遈第40号線 遈第85号線 約1.6km
9 遈第90号線 約0.7km
10 遈第92号線 約0.5km
11 遈第73号線 約0.5km
― 整備手法 選定
整備手法 分類
自転車 走行空間 車遈 イ イン 基 自転車遈 通自転車専用通
行帯 車遈混在 法定外表示含 類
基本的 整備形態 イ
全 快適 自転車利用環境創出 イ イン 図Ⅰ-6 成28 7 国土交通省遈路局 警察庁交通局
ジ イ 備 整 態
形 備 整
自転車道
自転車専 用通行帯
自転車 自 動車を混 在通行
道路 車 道混在
］ 策 対 内 線 車 ［ ］
策 対 内 線 車 ［
歩道 あ 道路 け 対策 ２ 歩道 い道路 け 対策
［路肩 停車帯内 対策］ ※自転車専用通行帯
幅 全部 ※自転車専用通行帯幅 一部
※矢羽根型路面表示
外側線 複さ
せ こ
車道
歩道 歩道 車道 歩道 車道 路側帯 車道
歩道自転車道
縁石線 等
歩道 自転車道
歩道 自転車専用通行帯
車道
ピ ラ 等を 設置
13
自転車遈
自転車遈 遈路構造 第 条第 号及び遈路交通法第 条第 項第 号 規定
専 自転車 通行 用 供 縁石線又 そ 他 類 作物 区
設 遈路 部 いう
自転車遈 設置イ
全 快適 自転車利用環境創出 イ イン 1.2.1 自転車遈 成28 7 国土交通省遈路局 警察庁交通局
＜本 整備 例＞
自転車専用通行帯 自転車 ン
自転車専用通行帯 遈路交通法第20条第 項 遈路標識 車両通行帯 設
遈路 い 通自転車 通行 い車両通行帯 指定 車両通行帯
いう
自転車専用通行帯 設置イ
全 快適 自転車利用環境創出 イ イン 1.2.2 自転車専用通行帯
15
車遈混在 法定外表示
自動車 自転車 車遈内 混在 注意喚起 路肩や停車場内 や車
遈 側部 車線内 帯状 路面表示及び 設置 自転車 通行位置 示
いう
車遈混在 設置イ
全 快適 自転車利用環境創出 イ イン 1.2.3 車遈混在 成28 7 国土交通省遈路局 警察庁交通局
＜本 整備 例＞
遈第16号線 い 遈 都 計 遈路3 4 24号線
自転車誘 ン 武蔵 方式
歩道 あ 道路
参考 法定外表示 よ 整備効果
遈第16号線 鷹駅 口周辺 あ 自転車駐車場 主要 自転車経路 い
成17 度 車遈 側 自転車 通行 う 路面表示 自転車誘 ン 武
蔵 方式 法定外表示 整備 あわ 警察 街頭指 定期的 実施
成26 12 実施 交通 調査結果 遈第16
号線 自転車 車遈 側通行 遵 率 高い
え 通 成21 度 国 業
自転車遈 整備 自転車遈 通行率 高い
遈第16号線や え 通 他 路線 比較 車遈
側通行や自転車遈 通行 多 整備効果 高い 言え
自転車 通行方法 い
■法定外表示 車道混在
歩道通行 車道通行 左側
車道通行 逆走 全通行
左側
通行 逆走率
325 2,218 88 2,631 12% 88% 96% 4%
56 3,959 92 4,107 1% 99% 98% 2%
311 4,340 401 5,052 6% 94% 92% 8%
※ 成 調査 ※自転車は、 車道通行 左側 が多く見受けられる
■自転車道
歩道通行 自転車道 車道通行 全通行
え 通 974 2,348 90 3,412 29% 69% 3%
※ 成 調査 ※自転車は、 自転車道通行 が多く見受けられる
■そ 他
歩道通行 車道通行 左側
車道通行 逆走 全通行
祥寺通 2,813 305 21 3,139 90% 10%
道第 号線
路線名 歩道
通行率 車道 通行率
車道通行 自転車交通
車道 通行率
路線名
自転車交通
歩道 通行率
車道 通行率 路線名
自転車交通 歩道
通行率
自転車道 通行率
え 通 自転車道
遈第16号線
車遈 側通行 遵 率 高い
1
2
3
5
4
6
7
中央通
道第16号線 車道混在
17
整備手法 選定方法
近隣区 連携 考え 統一的 遈路整備 必要 あ
自転車走行空間 整備手法 イ イン 基 選定
イ イン 基 自転車走行空間 整備形態選定 記 あ
速度規制や幅員 応 整備形態 異
車遈通行 基本 暫定形態 考慮 整備形態選定
全 快適 自転車利用環境創出 イ イン 図Ⅰ-8 成28 7 国土交通省遈路局 警察庁交通局
完成形態 一方通行 自転車道2.0m以
整備
完成形態 車道混在 整備 ガイ ライン 準 た完成形態 や を得 い 場 暫定形態 整備を行い 将来的 自転 車ネッ ワ 計 路線 置 け こ を検討
ネッ ワ 区間概成段階 完成形 態 一方通行 自転車道2.0m
以 整備
No 注釈2) 条件を満た
特別 場
Yes
No Yes
自転車道 幅員 2.0m以 双方向 自 転車 道 い 自転 車相互 違 い 安全性 を勘案 2.0m 余裕 を た幅 員構成 こ 望ま い
双方向 自転車 道 採用 条件 次 全 条件 を満 た こ 一定 区間 長 連続 性 確 保さ い こ 区間前 後 内 双 方向自 転車道 交差 いこ 区間内 接続 道路 限定的 自転車 通行 連続性 安全性 確保 こ ネッ ワ 区 間概成 段階 一 方通行 規制 を け こ こ
自転車専用通行 帯 幅員 1.5m以 や を得 い場 交差点 部 右 折車線 設置箇 所 区間 一部 い 空間的制 約 1.5mを確保 こ 困 難 場 整備区 間 一 部 最 1.0m以 こ
自転車専用通行 帯 転用 能 1.5m以 幅員 を外側 線 外 側 確保 こ を原則 や を得 い場 交 差点部 右折 車線設 置箇所 区 間 一部 い 空間 的制約 1.5mを確保 こ 困難 場 整備区間 一部 最 1.0m以 こ 但 道路 空間再 配分等 を行 外 側線 外側 1.5mや を得 い場 1.0m 以 確保 こ 当 面困難 あ 車道 を通行 自転車 安全性 を速や 向 させ け ば い場 こ 限 い
1.0m以 幅 員を外側線 外側 確保 こ 望ま い
自転車通行空間 整備後 道路や交通 状況 変 完成形 態 条件 を満 た こ う た場
暫定形態 採 用 困 難 場 当 該路線 区間 を自 転車ネッ ワ 路線 除外 代 替路 自 転車ネッ ワ を確保 能性 い 検討 代替 路 生 活道路等 を活用 場 い 安全性や連続性 留意 必要 あ
普通自転車歩道 通行 規制 併用 前 後区間 自転 車専用通行帯 整備予定 あ 場 限 こ こ 場 前後区間 自転車 専用通 行帯 整備時 普通 自転車歩道 通行 規制 を解除 そ 予定を事前 周知 こ
9)例えば2.5m 確保 場 歩道側1.5m車道側1.0m 置 中央線 を設 置 車道 対 左側通行 を誘 こ 望ま い Yes
No
ネッ ワ 初期段階 前
後区間 整備予定 あ 場
整備後 普通自転車歩
道通行 規制 解除 転用
転用
C
自動車 速度 く
自動車交通 少 い道路
完成形態 車道混在
暫定形態 双方向自転車道2.0m
以 採用2
一方通行 自転車道 .0m以
1 採用
自転車ネッ ワ 計 置 け 無 自転車通行空間 整備対象区間
No Yes
自転車専用通行帯 整備1.5m以 3
暫定形態 自転車専用通行帯
1.5m以 3 採用
完成形態 自転車専用通 行帯 整備1.5m以 3
自転車専用通行帯 .5m
以 3 採用
暫定形態 車道混在 整備 標準 た矢羽根設置 双方向自転車道
.0m以 整備２
完成形態 暫定形態 ＜凡例＞ 速度 40km/h以 自動車交通 4,000 以
整備 形態 目安
B
AC以外 道路
完成形態 自転車専用通行帯
AC以外 道路
整備 形態 目安
A
自動車 速度 高い道路
完成形態 自転車道 速度 50km/h超
整備 形態 目安
ネッ ワ 区間概成段階 完 成形態 自転車専用通行帯
1.5m以 整備 転用
完成形態 車道混在 整備
No
― 現状 課題 今後 取 組
整備 向けた課題 取 組
広域的 ネッ ワ 機能 遈路 都遈や歩遈 あ 遈 中心
イ イン 基 自転車走行空間整備 考え 際 車両交通 遈路幅員 関 自転
車 通行 空間確保 本 現状 遈路幅員 物理的 い イ イン 基 い
自転車遈や自転車専用 ン 整備 車遈幅員 拡幅 必要 現状 遈路構造
や幅員 鑑 整備 容易 い
遈路交通法 自転車 通行方法 車遈 側通行 原則 あ 車遈 側通行
第一歩 遈第16号線 う 車遈 側 法定外表示 整備 自転車 車遈
通行 組 広 い
あわ 走行方法 い や 説明 補 標識 設置 自転車利用者や
自動車遀転者 意識 い 暫定的 整備 あ 今 関 機関 協議
自転車走行空間整備 前進 い 駅周辺部 い 自転車 乗 入
多 自転車関連 故 数多 発生 い 駅周辺部 優 的 整備
本計 選定 自転車走行空間ネッ ワ 路線 主要 幹線遈路 あ 交差 遈路
多 全性 向 求 信号機や停 線 夫 交差点 遈路整備 あ 方
警視庁や遈路管理者 連携 図 検討 研究 全性 向
い
国 東京都 警視庁等関 機関 連携 調整
本計 選定 自転車走行空間ネッ ワ 路線 都遈 多 含 い 本
都遈 骨格 担う 路線 い 引 自転車走行空間 整備 要望
い 早期整備 向 連携 調整 働 い
警視庁 自転車 設置計 定 成28 度 路面
表示 自転車 走行位置等 い 明示 整備 進 い
国等 動向 注視 国や都 務局 自転車走行空間ネッ ワ 計 調
整会議等 通 情報提供並び 情報共 連携等 働 い
隣接 自治体 連携 調整
多摩 部建設 務所 務局 沿線７ 構成 自転車走行空間 関 協議会
19
生活道路 け 安全対策 推進
― 基本方針
生活遈路 内 点在 い 自転車 集中 駅周辺 通学路 指定 い 学校周
辺 住宅街 様々 生活遈路 存在
自転車 集中 駅周辺 自転車利用 目的地 あ 自転車駐車場や店舗等 あ 面的
全対策 必要 あ 通学路 指定 い 学校周辺 学校 通学 児童遉 歩行
自転車 通行 必要 あ
危険 箇所 点 全対策 積 看板や路面表示 自転車 側通
行 路線全体 線 広 路線 士 交差 交差点 対策 図
広域的 エ ア 面 全確保 い
生活遈路 段階的 全対策 地域 連携 進 ネッ ワ 路線 接
い
■整備イメ
点 安全対策
交通 故や危険性 高い箇所 い
衝突や接触 回避 全対策 実
施
線 安全対策 点 線
歩行者 自転車 自動車 通行 区
全 通行
交差点 安全対策 線 線
通行区 線 線 交わい 交通
故 多い交差点 全対策
線 線 全対策 広
テップ
テップ
― 安全対策
■ 自転車通行方法 左側通行 や歩行者 通行分離を 進 対策
整備例 目的 内容
路面表示 車遈 側 自転車 通行
通行帯 路面表示
遈第 16 号線 実施
指 的効果 期待
高輝度看板 自転車 法 遵 周知
全 走行 目的 設置
看板 あ
看板 歩行者向 周知
様々 対応 能 あ
遈路側溝 狭 型 遈路側溝 コン 部
幅 狭 従前
自転車 車遈 側
走行 や
準歩遈 防 護柵 歩行 者 自 転
車 自動車 通行 区
歩 行者 全 通行
開発 業 伴う
歩遈状空地 確保
歩行者 全 通行 確保
条例 基
開発 業 あわ 歩遈状
空地 確保
連 性 あ 通行空間 確保
歩行者 全 通行
21
■ 交差点 け 安全対策
整備例 目的 内容
高輝度看板 交差点 危険 周知 目的
設置 看板
舗装 交差点部 舗装色 赤
変え 注意喚起
夜間 イ 点灯時 舗装
材 用い 場 あ
点滅鋲 夜間 交差点 故 回避
交差点中央部 赤 点滅
危険 潜 交差点 強 認
識
自転車 ッ 交差点手前 自転車 停車
路面標示
自転車 イン 交差点内 自転車 通行
位置 方向 示
自動車 他交通 注意喚
起
著 見え い死角 あ 交
差点 い
設置 そ 死角
■ そ 他 自転車 走行 や い環境 く
整備例 目的 内容
自転車駐車場出入口
歩遈
自転車駐車場 出入口部
歩遈 設 車
遈 通行 自転車
出入 う
交差点
自転車滞留
確保
交差点内 自転車 段階
右折時 滞留 確
保
停 わ
自転車 走行環境
停 線 夫 自転車 停 位置 自動車
前出
23
自転車 関 安全教育 充実
武蔵 内 発生 い 交通 故 減少傾向 あ 自転車 関連 故 割 高い
近 遈路交通法 改 自転車 巻 環境 激変 自転車 全 利用
着目 い 通勤や通学 自転車利用 場 全教育 講 義務付
企業や団体 出 い
武蔵 自転車 故 遭わ い 起 い 自転車 全利用 進都 目指
成20 10 武蔵 内 自転車 通行 全 方 対象 武蔵 警察署 共催
自転車 全利用講習会 開催 成29 現在 約30,000人 方々 講
い
他 第10次武蔵 交通 全計 基 幼児 成人 高齢者 至
段階的 体系的 交通 全教育 実施 い
成24 度 立 学校 自転車教室 参加者 遀転免許証 模 武蔵
自転車 全教室修了証 交付 参加 自転車 遵 規範精神 向
図 い 立中学校 タン ン 活用 故再現型 全教室 タン
講習 実施 い
外 自転車 乗 入 多い あ 引 近隣区 連携 強
域 限 内 自転車 利用 外 企業や学校 団体 対 積極的 働
行う
自転車利用 多い自転車駐車場 い 自転車 全利用 横断幕や タ 掲示
自転車 い乗 方 世 越え 承 機会 設 様々 企業や団体
対 全教育 講 働 進 い
自転車 故 多 賠償金 支払わ い 案 発生 い
踏 え 万 一 備え 保険 加入 う講習会や 報 通 周知 い
講習会 内容 い 適宜更新 内容 充実 図 い
本 進め い 自転車 関 安全教育 講者数 成20 度～ 成28 12
講習 ュ 講者数 内容
一般講習 10,986人 報 チ 等 募集 内公共施設 講習 行う
20回程度開催 い
タン 講習 7,374人
ア イ 方式 タン ン 自転車 故再現 行
う講習会 立中学校等 実施 内 大学等 開催 呼び 自
転車 全教育 及 図 い
出前講習 9,318人 地域や団体 位 要望 応 指定 会場 出前 講習会
歩行者を 視 た自転車利用 あ 方へ 転換
駅周辺部 目的地 自転車利用者 多い 機動性 あ 自転車 走行 歩行者
全 心 脅 存在 い そ 駅周辺部 整備 公共自転車駐車場 自
転車 走行 線 含 考え 必要 あ 交通輻輳 回避 配置計 進 い 必要 あ
車遈 自転車駐車場 接 考え 歩遈 整備 必要 あ
具体的 駅周辺部 歩行者 大変多 交通輻輳 回避 駅 幹線遈路
沿い 自転車駐車場 配置 望 い 歩行者 中心 エ ア 自
転車利用 あ 路線
一 遈路内 歩行者 自転車 自動車 通行 困 場所 主 駅周辺部
い 自転車駐車場 配置 あ 方 交通輻輳 回避 う 組 い
あわ 自転車 押 歩 い 歩行者 交通 応 地域 連携 組
必要 あ
歩行者 多い遈路 い 歩行
者中心 遈路環境 目指
自転車通行 い自転車駐車場
配置 望 い
歩行者 自転車 自動車 通行
幹線遈路 沿遈 自転
車駐車場 配置
自転車駐車場利用 自転車 歩行
者 交通輻輳 回避
自転車駐車場 配置 自転車
歩行者 多い路線 通行
武蔵 自転車走行環境 く 推進計
発 行 成29
発行者 武蔵 都 整備部交通対策課
〒180-8777
東京都武蔵 緑 2-2-28
