2008年12月
広島高速道路公社
Hiroshima expressway public corporation
Hiroshima expressway public corporation
供 用 区 間 事 業 中 区 間 暫定2 車 線 区間 整備ランプ
公共事業整備区間 基本計画路線 計画検討路線 凡
例
整備計画路線
広 島 都 市 高 速 道 路
第1部 概要・業務内容……… 3
1. 概要 広島高速道路公社とは ……… 4
有料道路の種類と事業主体 ……… 5
事業の進め方 ……… 6
設立団体及び国との関係 ……… 7
道路公社の解散 ……… 8
組織図 ……… 9
2. 業務内容 主な業務 ……… 10
整備計画 ……… 11
高速道路建設事業の財源構成及び状況 ……… 12
高速道路建設事業費の推移 ……… 13
料金収入・通行台数・供用延長の推移 ……… 14
3. 経営改善 ……… 15
第2部 財務状況・資金調達方針………16
1. 概要 平成19事業年度損益計算書の概要（1）………17
平成19事業年度損益計算書の概要（2）………18
収支状況の推移（H9∼H19）……… 19
平成19事業年度貸借対照表の概要（1）………20
平成19事業年度貸借対照表の概要（2）………21
償還率の推移（H9∼H19）……...………22
平成19年度末借入金残高の状況 ……… 23
収支計画イメージ ………...………24
2. 業務内容 資金調達の概要 ……… 25
平成20年度収入・支出予算 ……… 26
3. 広島高速道路債券 広島高速道路債券の概要 ……… 27
＜参考資料＞ ….………28
会計処理の特徴 ……… 29
償還準備金積立方式のしくみ ……… 30
概要・ 業務内容
4
1. 概要 広島高速道路公社と は
地方道路公社法に基づき広島県、 広島市により 設立さ れた特別法人（ 平成9年6月3日設立）
広島高速道路は、 広島都市圏の交通体系の根幹と なるネッ ト ワーク を形成する 指定都市高速道路
指 定都 市高 速道路とは大都 市 圏及 びその周辺地域で一 つの ネットワークとして機 能 する自動車専用道路
1. 概要 有料道路の種類と 事業主体
事業主体
広島高速道路公社・広島高速道路の位置づけ
有料道路の種類
東日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社
首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社
地方公共団体
地方道路公社（全国38公社） 本州四国連絡高速道路株式会社
指定都市高速道路公社
（広島、名古屋、福岡北九州）
一般有料道路
（一般国道、都道府県道、市町村道） 本州四国連絡高速道路
（一般国道） 都市高速道路
一般有料道路
（都道府県道、市町村道） 都市高速道路 一般有料道路
（一般国道、都道府県道、市町村道） 高速自動車国道
6
1. 概要 事業の進め方
マスタープラン
︵広島周辺幹線道路網整備連絡協議会︶
地方公共団体
都市計画決定︵広島県知事︶ 路線認定︵広島市長︶ 自動車専用道路の指定︵広島市長︶
国
基本計画の認可︵国土交通大臣︶ 整備計画許可︵国土交通大臣︶
公社
事業の着手 事業の完成 供用開始 管理
料金認可
︵国土交通大臣︶
1. 概要 設立団体及び国と の関係
地方道路公社法に基づく主な認可、承認 認可者・任命者等
定款及び業務方法書の認可（第5条、第9条、第22条） 国土交通大臣
役員の任命（第13条） 広島県知事・広島市長
事業計画及び資金計画（第24条） 広島県知事・広島市長
財務諸表の提出（第26条） 広島県知事・広島市長
報告及び検査（第38条） 国土交通大臣又は広島県知事・広島市長
監督命令（第39条） 国土交通大臣又は広島県知事・広島市長
道路整備特別措置法に基づく認可 認可者・任命者等
整備計画に関する許可（第12条 第1項） 国土交通大臣 料金及び料金徴収期間の認可（第13条 第1項） 国土交通大臣
地方道路公社法の定めにより、運営上重要な事項については、広島県・広島市及び国の承認等並びに財政的支援を受け 事業を遂行
8
1. 概要 道路公社の解散
根拠法 地方道路公社法（第34条）
解散 業務の完了により解散
借入金 債権者の同意が必要
解散の手続き 国土交通大臣の認可・設立団体の同意・議会の議決 解散
1. 概要 組織図
平成20年12月現在
役員5名（5名）※ 非常勤2名を含む 職員90名（85名）
（ ）は平成19年12月末
監事 監事 理事長
副理事長
理事
総務部
企画調査部
用地部
建設部
総務課
管理課
企画調査課
技術管理課
用地第一課
用地第二課
建設第一課
建設第二課
建設第三課
10
2. 業務の内容 主な業務
1 指定都市高速道路の新設、 改築、 維持管理
2 高速道路と 密接な関連のある道路の建設、 管理
2. 業務の内容 整備計画
整 備 計 画 全 線 （29km）を総 事 業費 3,780億 円で平成25年度 末までに 建設します。
総事業費 3,780億円 総延長
29km
H19年度までの 事業費 約2,791億円
（74％） 残事業費
約989億円
（26％）
未供用路線 15km
（52％）
供用中路線 14km
（48％）
整 備 ラ ン プ 供 用 区 間 公 共 事 業 整 備 区 間 事 業 中 区 間 基本 計 画路 線 暫定2 車線区間 計画 検 討路 線 凡
例
広 島 都 市 高 速 道 路 整備計画路線
12
2. 業務の内容 高速道路建設事業の財源構成及び状況
270億円
平成20年度建設事業費 建設事業の状況
高速2号線は、平成21年度完成に向けて工事の進捗を図ります。
高速3号線（Ⅱ期）は、平成21年度完成に向けて工事の進捗を図ります。
高速3号線（Ⅲ期）は、平成25年度完成に向けて調査・設計を行うととも に、一部区間については工事を進めます。
高速5号線は、平成24年度完成に向けて調査・設計等を行うとともに、 工事の進捗を図ります。
民間資金 47. 5億円
特別転貸債 74. 5億円
政府無利子 貸付金 87. 5億円
出資金 60. 5億円
2. 業務の内容 高速道路建設事業費の推移
平成9年広島県道路公社から 一般有料道路安芸府中道路等を取得
平成19年度までの事業費累計は約2,791億円
（億円）
（予算）
14
2. 業務の内容 料金収入・ 通行台数・ 供用延長の推移（ 全体）
平成19年度
料金収入 38.5億円 日平均料金収入 10.5百万円 日平均通行台数 3.5万台
日平均料金収入・ 通行台数
（台・千円）
供用延長距離
（km）
3. 経営改善
建設コストの削減（平成12事業年度から平成19事業年度の間に68億円の縮減）
管理コストの削減（管理水準の見直し、アセットマネジメントの導入検討） コストの縮減
建設工事等における一般競争入札対象金額の引き下げを実施
長期継続契約を導入 入札制度の改善
E T C の整備（平成20年4月に現在供用中の全料金所に整備）
E T C 車載器購入助成キャンペーンを実施（平成20年12月） 利用者サービスの改善・向上
財務状況・ 資金調達方針
1. 財務状況 平成19事業年度損益計算書の概要（ 1）
（単位：百万円）
1, 135 987 148 15. 0 3, 897 3, 565 332 9. 3 132 143 △ 12 △ 8. 2 道路料金収入 3, 848 3, 516 332 9. 5 1, 111 875 235 26. 9 業務雑収入 49 49 △ 0 △ 1. 1 2, 377 2, 006 371 18. 5 529 1, 754 △ 1, 225 △ 69. 8 2, 035 3, 310 △ 1, 275 △ 38. 5
償還準備金繰入 1, 538 1, 563 △ 25 △ 1. 6 償還準備積立金繰入 497 1, 747 △ 1, 250 △ 71. 5 14 3 11 395. 5
4, 426 5, 318 △ 892 △ 16. 8 4, 426 5, 318 △ 892 △ 16. 8
（注1）収益及び費用から受託業務を除く。
（注2）当期利益金は、償還準備金対象分でない過年度減価償却修正等。
（注3）係数毎に端数処理しているため、計において合致しないことがあります。
（注4）増減率は端数処理前の値で算出しています。
事業資産管理費 業務収入
合 計 合 計
一般管理費 業務外費用
小 計 業務外収入
引当金等繰入
当期利益金
差 額
平 成 19 事 業 年 度
平 成 18 事 業 年 度
差 額
費 用 の 部 収 益 の 部
科 目
金 額
増減率 ( %)
科 目
金 額
増減率 ( %) 平 成 19
事 業 年 度
平 成 18 事 業 年 度
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
a b
18
1. 財務状況 平成19事業年度損益計算書の概要（ 2）
平成19年度の営業中道路の収支状況 一日当たりの通行台数と料金収入
高速1号線（延伸部）の供用開始により通行台数及び料金収入が増加
平成19事業年度は、約20億円の収支差益(償還準備金繰入等)を生成
収益 44億円 費用 44億円
年度
供用延長
（km）
日平均 通行台数
（千台）
日平均 料金収入
（千円）
平成18年度 14.0 33,429 9,632
平成19年度 14.0 34,517 10,514
対前年度比 100.0 103.3 109.2
※ 平成18年10月16日 高速1号線（延伸部）供用開始
料金収入など 39
（88%) 業務外収益
5 (12%) 償還準備金
繰入など 20 (46%)
借入金利息など 11 (25%)
管理費 13
（29%)
（億円）
45.4
51.0
78.0
68.9
68.1
57.8
53.4 52.8
56.2
51.9
60.7
30 40 50 60 70 80 90
H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19
1. 財務状況 収支状況の推移（ H9∼H19）
経年的にも 、 毎年度、 着実に収支差益を確保。
コ スト 縮減に取り 組んでいます。
（単位：％）
収支率とは、収益に対する費用（管理費＋金利等）の割合
収支率の推移（H9∼H19）
収支率 ＝
収益（ 料金収入等）
管理費 ＋ 金利
× 100
20
1. 財務状況 平成19事業年度貸借対照表の概要（ 1）
( 単位：百万円)
平成19 事業年度
平成18 事業年度
差額
平成19 事業年度
平成18 事業年度
差額
流 動 資 産 13, 614 9, 091 4, 522 49. 7 流 動 負 債 22, 597 19, 947 2, 650 13. 3 現金・預金外 13, 614 9, 091 4, 522 49. 7 短期借入金外 22, 597 19, 947 2, 650 13. 3 固 定 資 産 278, 848 248, 265 30, 584 12. 3 固 定 負 債 191, 293 167, 964 23, 329 13. 9 事 業 資 産 143, 876 143, 578 298 0. 2 広島高速道路債券 9, 994 ― 9, 994 皆増 道路建設仮勘定 134, 369 104, 089 30, 280 29. 1 地方公共団体借入金 70, 695 64, 804 5, 890 9. 1 有形固定資産外 602 597 5 0. 8 政 府 借 入 金 78, 743 71, 272 7, 471 10. 5 繰 延 資 産 253 267 △ 14 △ 5. 2 市中銀行等借入金等 31, 823 31, 855 △ 32 △ 0. 1
借入金取扱諸費外 253 267 △ 14 △ 5. 2 退職給与引当金 37 33 5 14. 1
特別法上の引当金等 17, 415 15, 380 2, 035 13. 2 償 還 準 備 金 10, 868 9, 329 1, 538 16. 5 償還準備積立金 6, 548 6, 051 497 8. 2
（負 債 合 計） 231, 305 203, 292 28, 014 13. 8 基 本 金 61, 275 54, 210 7, 065 13. 0 地方公共団体出資金 61, 275 54, 210 7, 065 13. 0
剰 余 金 134 121 14 11. 3
（資 本 合 計） 61, 409 54, 331 7, 079 13. 0 292, 715 257, 622 35, 092 13. 6 292, 715 257, 622 35, 092 13. 6 ( 注) 係数毎に端数処理しているため、計において合致しないことがあります。
( 注) 増減率は端数処理前の値で算出しています。
資 産 合 計 負債 ・ 資本合計
資 産 負 債 及 び 資 本
勘 定 科 目
金 額
増減率 ( %)
勘 定 科 目
金 額
増減率 ( %)
174 営業中
道路の 投資済額
1,439
営業中 道路の 未償還額
1,265 建設中
道路の 投資済額
1,344 投資予定額
（H20∼25） 997
0 1,000 2,000 3,000 4,000
1. 財務状況 平成19事業年度貸借対照表の概要（ 2）
償還準備金繰入は、 堅調に推移し ており 、 繰入の累計である償還準備金は、
平成19年度末に174億円になり まし た。
1,439億円 3,780億円
（億円）
償還準備積立金 65 償還準備金 109
9 14
18 24 33
47 62
78 93
15 18
25 34
35 39
41 43
61 65
3
109
12 0 50 100 150 200
H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19
償還準備金 償還準備積立金
( 億 円 )
22
1. 財務状況 償還率の推移（ H9∼H19）
償還率は、 経年的にも 堅調に上昇し 、 償還は着実に進展
償還率とは、営業中路線の資産額に対する償還準備金（償還準備積立金を含む）の割合
償還率の推移（H9∼H19）
償還率 ＝
営業中の道路資産
償還準備金
× 100
7.2
11.2
7.2
6.0
7.0
8.8
10.6
12.4
10.7
12.1
5.3
0.0 5.0 10.0 15.0
H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19
（％）
（単位：億円）
（注）係数毎に端数処理しているため、計において合致しないことがあります。
（注）借入金残高には短期借入金（1年以内に償還をむかえる借入金）を含みます。
※ 現地方公営企業等金融機構
借入先
平成19年度末 借入金残高
備 考
公的資金
出資金 613
設立団体（広島県・広島市）からの出資金
出資割合は50％ 無利子貸付金 814
国からの無利子貸付金
設立団体の債務保証付
償還期間20年（内据置5年） 特別転貸債 730
設立団体が地方債として財政融資資金特別会 計から借り入れたものを、同一条件で証書借入
償還期間20年（内据置5年） 計 2,157
民間資金
シンジケート・ ローン
（一部相対）
275
金融機関からの証書借入金
設立団体の債務保証付
償還期間5年 公営企業金融
公庫貸付金※
95
公営企業金融公庫※からの証書借入
設立団体の債務保証付
償還期間20年（内据置5年）
市場公募債 100
広島高速道路債券
設立団体の債務保証付
償還期間10年
計 470
合 計 2,626 無利子
貸付金 814億円 31.0% 特別
転貸債 730億円
27.8%
借入残高 ２，６２６億円
公的資金 2,157億円 82.1% 民間資金
470億円 17.9% ｼ ･ﾛ ｰ ﾝ 等
275億円 10.5%
市場公募債 100億円 3.8%
※公営公庫 95億円 3.6%
出資金 613億円 23.3%
24
（億円）
借入金利息
（出資金）
維持修繕等の管理費
（無利子貸付金）
（特別転貸債）
（民間資金）
H 3 8 年度 単年度黒字転換 H 2 1 年度
高速２号線 高速３号線( Ⅱ期) 供用
H ２５年度 高速３号線( Ⅲ期) 供用
H 2 ４年度 高速５号線 供用
料金収入
①建設完了後は、料金収入と民間資金（借換債）で管理費、利息、償還元金のすべてをまかなうこととしています。
②平成38年度から単年度黒字（償還額を含めた現金ベース）に転換する計画です。
③平成45年度に出資金を除く建設財源の償還がすべて完了する計画です。
④換算起算日（全路線の平均的開通日・平成20年1月）から40年間（平成60年1月）ですべての償還が完了する計画です。
↑ ① ↑ ② ↑ ③ ↑ ④
事 業 資 金
料金収入等 38
出資金 61
政府無利子貸付金 88
特別転貸債 75 民間資金
137
高速道路料金収入等
設立団体（広島県・広島市）からの出資
国からの有料道路整備資金貸付金
設立団体からの貸付金（財務省財政融資資金） 398
（単位：億円）
（注）上記予算額は、受託事業費を除いています
証書借入（シンジケート・ローン） 公募債を発行
平成20年度の資金構成・予算額
自己資金 9.7％
民間資金 34.4％
公的資金 55.9％
26
（百万円）
（償還準備金による補填 730）
県・市出資金 6,050
建設費など 27,000
政府貸付金 8,750
管理費 1,771
特別転貸債 7,450
支払利息など 1,632 元利金償還金 10,105
民間借入金 4,750 民間借入金 8,932 料金収入など 3,847
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 45,000
a b
収入 40,508百万円 支出 40,508百万円
建設事業費 27,000 管理事業費
13,508
市場環境をみながら、今後も継続的に発行する予定です。 今後の方針
発行時期
設立団体の債務保証（債券の元利金の支払いの保証）を得て発行します。 広島県・広島市それぞれが「発行額の1/ 2の額及び利息相当額」を債務保証
BIS リスク・ウェイト
格付け 当公社債券
の特徴 当公社債券 の位置づけ 資金の使途 発行予定額
償還年限
ＢＩＳ規制上のリスク・ウエイトは、地方公共団体の債務保証がある場合には、 0％です。（地方３公社）
設立団体の債務保証付き債券であることから、格付けは取得していません。 平成15年1月6日以降、金融商品取引法上の有価証券となりました。
（地方道路公社法の改正により、債券発行の根拠規定が明文化されました。） 平成21年2月予定
満期一括償還
公社法第21条第1項及び広島高速道路公社定款第13条第1項に定める道路の 新設及び借換資金
100億円 （10年債）
当 公 社 では 、財 政 状 態 や 経 営 成 績 を明 らかにするため、企 業会 計原 則に準 じた会計 処 理
（発生主義・複式簿記）を行っています。 原則
道路資産については、料金収入等で道路資産に投資した額を償還するという事業の特徴か ら、その償還状況をより明確に把握できる償還準備金積立方式をとっており、企業会計にお いて一般的に採用されている減価償却方式はとっていません。
また、償還を終えると、無料開放することになっているため、永続的に存続し利益を上げるこ とが期待されている民間企業と異なります。
借入金の償還に充てられる年度の「収支差」を「償還準備金繰入」として費用に計上し、その 累計額を「償還準備金」として負債の部に計上する償還準備金積立方式を採用しています。
貸借対照表上で、道路への投下資金総額（借入金総額）である「道路資産」と借入金の償還 に充てた「償還準備金」とを対比することで、一目で借入金の償還状況がわかるしくみになっ ています。
特徴 例外
30
建設開始 建設完了
償還開始 償還期間 償還完了 道路資産の引渡し
貸 借 対 照 表 損 益 計 算 書
建設中 開通 営業中
道路建設 仮勘定
50
借入金等 50
道路資産 100
借入金等
95 道路資産 100
借入金等 85
道路資産 100 道路資産
100 借入金等 100 道路建設
仮勘定 0
道路資産の引渡し
（道路資産の削除） 公社の貸借対照表と損益計算書にみる償還準備金積立方式のしくみ
収入 20 管理費
5
金利 10
償還準備 金繰入 5
収入 20 管理費
5 金利
5 償還 準備金
繰入 10 償還
準備金 5
償還 準備金 15
借入金等 0 償還 準備金
100
勧誘を目的としたものではありません。
債券のご投資判断にあたりましては、当該債券の発行などにあたり作成された最終債券内容説明書などに記 載された条件、内容や仕組み、その他入手可能な直近情報などを必ずご確認いただきますようお願い申し上 げます。
また、本日の説明の中でお示しした将来の見通し又は予測は、当公社として現時点で妥当と考えられる範囲 内にあるものの、確実な実現を約束するものではありません。
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