第6章前半 自転車利用・活用基本計画（平成15年3月策定）｜宇都宮市公式Webサイト

第６章

施策の展開

６

Ａ

走

６

施策展開の方針

自転車ネットワ

クの形成

基本的

考え方

利用目的やッヴゲ 応 ネッダワヴクを形成 自転車走行空間 一定確保 れ

いる幹線道路や自転車利用 多い市道 裏道路線 自転車道を配置

都心環状線内 東西移動 通勤ン通学利用者や 買物利用 自転車流動

多い JR駅 ら街 を通り高校集積地区 結ぶ自転車ャヴダを配置

アモアン通り周辺 歩行者ン自転車優 ザヴン 自動車 流入を抑制

配置の方針

内環状線や内環状線 内側 幹線道路 内環状線 周辺部を結ぶ放射幹線道路 配

置 内環状線 内側 自転車利用 多い裏道路線 配置

都心環状線 内側 相当 る中心市街地 歩行者ン自転車ャヴダを積極的 配置

大通りン東京街道ンい ょう通りン今 路通り れ 範 内 一部 道路 い

交通管理者や地元商店街 調整を り ら 自動車 一方向通行 や時間 通

行制限 を採り入れ 歩行者ン自転車優 ザヴン

学校や 共施設 自転車利用 多い地区 鉄道駅 を結ぶ道路 配置

6.1.1ょ 自転車ネッダワヴク 配置 概念

ょ ょ ょ ょ ょ ょ ょ ょ

Ｊ

Ｒ

線

東

武

線

学校集積地区

都心環状線

●

●

大通りン東京街道ンい ょう通りン

今 路通り れ 範

歩行者ン自転車優 ザヴン 配置

放射線

歩行者ン自転車 ャヴダ 配置

内環状線 幹線道路や裏道路線

配置

自転車走行空間の確保

基本的

考え方

自転車走行空間 歩行者や自動車 離 る を基本 離 能 場

合 様々 工夗 より走行空間 創出を り 参照

自転車走行空間 整備 あ 歩行環境 配慮 トモアネモヴ 暼効

幅員 確保 努

整備等の方針

自転車走行空間 確保 あ 工作物や標識 路面標示 よる空間確保 車

道 一方向通行 時間 通行制限 多面的 工夗を行い より安心 快適 自転

車走行を確保 る ィヴノプメヴ 交通安全 必要 施設 整備を り

今後 新 整備 れる道路 い 道路構 基準 自転車道 確保 合致

るよう努 整備

6.1.2ょ 自転車走行空間 種類 大別

歩 行 者 や 自 動 車 離型ょ

６

都心部

おけ

自転車ネットワ

クの形成

ネットワ

クの考え方

都心部 る自転車ネッダワヴク 自転車利用 多い路線 安全 快適 走行

実現や 近距離移動 自動車 多い中心市街地 自動車 ら自転車 転換を る

形成

自転車ネッダワヴク 現在 道路 整備状況を踏 え 成22 度時点 安全

快適 自転車走行空間を暼 るネッダワヴクを形成 る路線 捉え

自転車ネットワ

ク

おけ

今後の展開

自転車ネッダワヴク い 今後 よう 展開 い

表6.1.1ょ 自転車ネッダワヴク る今後 展開

目ょ 展開 内容ょ

自 転 車 走 行 空 間 関 る 整 備 手 法 検討ょ

安 全 快 適 自 転 車 走 行 空 間 る サ ネ

ダンデヴチ両面 ら整備手法を検討 い

関連施策 展開ょ 他 自転車利用ン活用 関連施策 ある駐

輪場整備 ヤンシサイクャ 業 サイクャ＆トケメ

イチ 施策を展開 い ょ

ょ

自転車ネットワ

クの選定

ネッダワヴク ～ 条件 何れ を満 路線を選定

6.1.3ょ 都心部 る自転車ネッダワヴク 選定

幹 線 自 転 車 ネ ッ ト ワ

ク 路線

主 要 施 設 間 を 結 ぶ

経 路 主 路

線 主 道路

成 度 おけ 都心部の自転車ネットワ ク 路線 自 転 車 交 通 量 の 多

い路線

そ の 他 一 定 の 走 行

自転車交通量の多い路線

自転車交通 多 走行空間 連続性 走行環境 安全性を確保 路線をネッダ

ワヴク 選び

そ 結果 アモアン通り ユッアン通り 競輪場通り 大通り 全部 15 路線

り

自転車交通 多い路線 ょ

z

日朝

時～

時

断面交通

注

500

／2

時間

路線

z

記路線

連続

る

様

交通

ある路線

注 把握 成 宇都宮大学ン 池研究室 行 調査 成11 度道路交通コンサケ

既存タヴシ よる 足 る地点 自 観測 より

幹線自転車ネットワ

ク

路線

郊备部 各放射幹線路線 都心部内 各路線を相互 結ぶ基本 る路線や 都心部

回遊性を高 る基本 る路線 幹線自転車ネッダワヴク る路線を選び

そ 結果 県庁前通り 南大通り 大通り 桜通り 全部 13路線 り

主要施設間を結ぶ経路

主

路線

買物や業務 観 自転車 よる散策 通勤ン通学 対応 る必要 ある ら

自転車利用 需要 高い交通結節点 ある鉄道駅や主要施設を結ぶ経路を選び

そ 結果 大通り アモアン通り ユッアン通り 鹿沼街道 全部 23 路線 り

その他一定の走行空間があ

路線

～ 条件 満 い 整備済都市計 道路 既 安全 快適 自転車走行

空間 一定程度確保 れ いる路線を選び

そ 結果 都 3.3.106今泉川田線を始 14路線 り

～ 路線 自転車ネッダワヴクを形成 る 要 路線 呼び

～ 路線を補完 る性格を いる 自転車ネッダワヴクを形成 る補完的

6.1.4ょ 自転車交通 多い路線 500 ／2時間

6.1.5ょ 幹線自転車ネッダワヴク る路線

z 都心環状線 今泉川田線 県庁前通り 市道241号 大通り 材木 通り 南大通りを選び

z 内環状線 国道 号トイドケ 競輪場通り 栃木街道 成通りを選び

z 記 環状 都心 駅を東西南 一本 結ぶ幹線路線 鬼怒通り 動前関堀線 大通り 東京

6.1.6ょ 主要施設間を結ぶ経路 る主 路線

z 都心部 駅 JR宇都宮駅 JR鶴田駅 東武宇都宮駅 東武南宇都宮駅 中心市街地 間 道路 良

利用 れる 考え アモアン通り周辺 道路を位置付

z 都心部 駅 共的施設 間 道路 良 利用 れる 考え 駅 栃木県庁 宇都宮市役所 御本丸

園 荒山神社 栃木県中央 園 宇都宮市文 会館 を結ぶ道路を位置付

z 都心部 駅 高校 間 道路 良 利用 れる 考え 駅 高校宇都宮白楊高校 宇都宮商業高校

宇都宮中央女子高校 宇都宮文星女子高校 作新学院 宇都宮学園高校 宇都宮短大付属高校 宇都宮

女子高校 宇都宮工業高校 宇都宮高校 を結ぶ道路を位置付

参考 ょ 都心部 る自転車 よる交通 故 生個所

自転車 対 自動車 交通 故地点ょ 成10 ～ 成13 合計

資料

都心部

おけ

自転車ネットワ

ク

都心部 る自転車ネッダワヴク 6.1.7 表6.1.2 通り設定

表6.1.2ょ 成22 度 る都心部 自転車ネッダワヴク 44路線 ■自転車ネッダワヴクを形成 る 要 路線

番 号

通称 式 称 都市計 道路 称

1 鬼怒通り 主 宇都宮ン向田線 3.3.101東大通り

2 県庁前通りン白楊高校通り 主 宇都宮ン向田線 市道920号 3.4.106塙田 出線

3 国道 号トイドケ 一般国道4号 3.4.105トイドケ通り

4 競輪場通り

市道21号 3.5.102桜通り 出線

5 白沢街道 県 氏家ン宇都宮線 3.4.103宇都宮白沢線

6 河原通り 主 宇都宮ン烏山線 市道7号 3.3.5宇都宮陸羽線

7 JR西 駐輪場前通り

市道923号 3.4.116駅西 広場 通り

8 今泉中央 園東側通り 市道3761号 3.4.126今泉 号線

9 今泉中央 園 東 東西通り

市道8763号 3.4.128今泉 号線

10 宇都宮駅東 園 西側通り 市道937号 3.5.104駅東 今泉線

11 市立東 書館東側遊歩道 市道4087号 8.6.103駅東 書館通り

12 今泉中央 園 側遊歩道 市道4088号 8.6.104今泉東通り

13 宇商通りン東通りン今 路通り 主 藤原ン宇都宮線 市道24号 3.4.101 動前関堀線

14 栃木街道 主 宇都宮ン栃木線 3.4.1宇都宮栃木線

15 作新前通りン護国通り

市道20号 3.4.112鶴田宝木線

16 大通り 主 宇都宮ン今市線 3.2.101大通り

17 栃木県中央 園 東西通り 3.3.102

宇都宮水戸線ン西側／県 市 業中

18 成通り 主 宇都宮ン楡木線 市道14号 3.3.1鹿沼宇都宮線

19 よ 通り

市道2458号 8.7.101中央 園鶴田駅線

20 JR日 線沿 東西通り 市道2710号

21 材木 通りン蓬菜大黒通り

市道29号 3.4.102宇都宮日 線

22 東京街道 一般国道119号 3.4.107宇都宮東京線

23 旭陵通り

市道1427号 3.4.104宮 橋 動前線

24 クンボャュヴチ 主 宇都宮ン向田線 市道1号 3.4.120中央通り

25 今泉 学校東 南 通り 主 宇都宮ン向田線 市道1631号 3.3.106今泉川田線

26 南大通り 主 宇都宮ン笠間線 市道4号 3.3.102宇都宮水戸線ン東側

27 ケィイノモッグ 市道3364号 8.6.101駅東宿郷通り

28 駅東 南 遊歩道 駅東2号緑道

29 駅東 東西遊歩道

駅東1号緑道

30 赤門通り 市道41号

31 鹿沼街道

主 宇都宮ン鹿沼線 市道1140号

32 アモアン通りンユッアン通り ユッアン通り 西延伸通り 市道3号 市道1140号

33 日 通り 市道1136号

34 東武一番通り

市道3382号

35 陽西通り 市道18号

36 石 通りン 日市場通り 市道1137号

37 JR高架 歩行者自転車連絡道 市道1635号

38 宮島 通り

市道886号

39 トント通りン御橋通りン本丸通り 市道6号

■自転車ネッダワヴクを形成 る補完的 路線

40 市立東 書館前トケ通り 市道3762号 3.4.127今泉3号線

41 県庁西通り 市道240号 3.6.101県庁西通り

42 富士見通り 市道15号 3.5.103新 鶴田線

43 西原通り 市道28号 3.5.101松原鶴田線

44 昭和通り

市道19号

注 市道 1140 号 網掛 路線 複路線 ある ィウンダ い ん 県 氏家ン宇都宮線 主 宇

都宮ン烏山線 ャヴダ あり 複 いる 一 路線 主 宇都宮ン烏山線 ィウンダ い

６

郊外部

おけ

自転車ネットワ

クの形成

ネットワ

クの考え方

郊备部 る自転車ネッダワヴク 主 通勤ン通学 多い放射幹線路線 区間を対

象 安全 快適 走行 実現を る 形成

ネッダワヴク 条件 何れ を満 路線 より構成

6.1.8ょ 郊备部 る自転車ネッダワヴク 考え方

自転車交通量の多い路線

自転車交通 多 走行空間 連続性 走行環境 安全性を確保 路線を選び

日朝 時～ 時 断面交通 500 ／2 時間 路線を選定基準 そ

結果 市道125号を選び

表6.1.3ょ 15路線 交通 結果 ／朝7～9時 2時間

番号ょ 路線 交通 番号ょ 路線 交通

ょ 鬼怒通り 172 ょ 鹿沼街道 110

ょ 水戸街道 233 ょ 大谷街道 280

ょ 真岡街道 267 ょ 日 街道 358

ょ 川街道 59 ょ 田原街道 387

ょ 国道 号ン南側 118 ょ 白沢街道 220

ょ 市道125号 756 ょ 国道 号ン 側 47

ょ 栃木街道 38 ょ 競輪場通り 224

ょ 鹿沼インシヴ通り 196

主

し

通勤

通学利用の路線

主 通勤ン通学利用 路線を選び 体的 路線 近 高校や工

業団地 ある路線 通り

宇都宮海星女子学院 宇都宮清陵高校 宇都宮大学 宇都宮大学工学部 通学

利用 れる 水戸街道を選び

卸売団地 宇都宮東高校 通勤ン通学 利用 れる 真岡街道を選び

宇都宮 高校 通学 利用 れる 田原街道を選び

出工業団地 通勤 利用 れる 競輪場通りを選び

主 放射幹線路線 表6.1.3 15路線

成 度 おけ 郊外部の自転車ネットワ ク ６路線 主 し 通 勤 通 学

利用の路線 自 転 車 交 通 量 の 多

郊外部

おけ

自転車ネットワ

ク

郊备部 る自転車ネッダワヴク 通り

水戸街道 真岡街道 川街道 市道 125 号 田原街道 競輪場通り

路線を設定

6.1.9ょ 成22 度 る郊备部 自転車ネッダワヴク

注 自転車ネッダワヴク 対象 自転車交通 比較的多い 想定 れる 中 外線

区間 る 都心部 ら备環状線 を基本 备環状線 备側 高校 ある場

合 都心部 ら高校 を区間 る

参考 ょ 都心部 る自転車 よる交通 故 生個所

自転車 対 自動車 交通 故地点ょ 成10 ～ 成13 合計

６

自転車走行空間の整備

基本的

走行空間確保の考え方

走行空間確保の考え方

自転車走行空間 整備 あ 自転車利用環境整備イイチメイン(案) 成 14

4暻15日ン警察庁／国土交通省 準 路線 走行空間 確保 努

走行空間確保 考え方

z 路線 道路 整備状況や整備関連計 を踏 え 自転車利用環境整備

イイチメイン 案 準 走行空間 整備ドシヴンを設定 表6.1.4

参照 ょ

z 道路 幅 よる走行空間 確保 抜本的 デヴチ整備を伴う ら 現

状 道路幅員 中 確保を基本 確保 あ 現況 道路

幅員 即 離型→混合型→暫定型 検討

z 現況 道路幅員 対 る整備ドシヴン 適用基準 交通管理者 協議 定

ょ

6.1.10ょ 走行空間ドシヴン 設定手

ょ ょ ょ ょ ょ ょ ょ ょ ょ ょ

出 自転車利用環境整備イイチメイン 案 ょ

走行空間 ドシヴン 道路空間 る走行空間 位置をあらわ あり

道路 整備状況 応 歩道 車道 そ 他 大 られ 体的

整備手法 交通規制 関 る 道路改修 関 る あり

走行空間確保 る整備手法 ょ

z サネダ的 施策 交通規制 関 る標識設置や路面標示

z デヴチ的 施策 歩行者や自動車 離 る ボメヴチや縁石 工

作物設置や 路面 ィメヴ舗装

z 整備手法 路線 交通管理者や道路管理者 協議

成

度ま

の整備の考え方

自転車ネッダワヴク い 現道 路面標示や標識 走る場所 明確 あ

り 走行空間 い 走行環境 問題 ある路線ン区間 優 的 整備を行い

そ 他 道路 い 抜本的 道路改良を行う場合 道路構 よび自転車利用

環境整備イイチメイン 案 則 整備を り

離型

混合型 道路構 即 自転車利用環境整備

現状 い 最適 手法 よる整備 離型

混合型

整備 い場合

走行空間確保

おけ

個別の対応

オリオン通

おけ

走行空間の確保

夆方 アモアン通り 高校生 一斉 宅 る やブヂヴ 悪 相 買物

客 接触 あり大 問題 い

そ 適 自転車走行空間を確保 る 安心 買物 る環境 整備

を り

裏道路線

おけ

走行空間の確保

都 心 部 い 自 転 車 東 西

交通 多い 東西 走る裏道路

線 い 自転車走行空間を確保

い

一方通行 や 右 や次頁 示

よ う 中 央 線 を り 車 道 幅 を

る工夗 中央線 い道路 車道幅

を る る工夗 よ

り 自 転 車 や 歩 行 空 間 確 保 を り

走行空間を確保した場合の交差点

おけ

滞留

横断処理

歩道 ある道路 士 交差点 い 信号待 等 滞留位置 歩道

滞留位置を適 確保 る 連続性 確保や歩行者ン自転車 安全 要 ある

整備 あ 十 配慮

表6.1.5ょ 信号待 等 滞留方式

信号待 場合 滞留方式

歩道 確保 そ 連続 歩道 滞留

車道 確保 車道 ら歩道 ャヴダ変 更 歩道 滞留

走行空間

確保

現状の問題箇所

の自転車走行空間の確保

自転車ネッダワヴク 現在問題 いる箇所 い 早急 対応を る

能 限り適 走行空間を確保

高校生の自転車通学への対応

校時 る自転車利用を時間 散 ヌヴク時 利用 数を調整 る

ょ

ょ

ょ

ょ

■背景

ょ 成 13 都道府県交通 故死亡者数 海道 続 ワヴケダ 位 ワ ヴケダ 位 内 メンク れ

いる愛知県 誉 状況を脱 よう 県警本部

今 常識を え よう 新 い 故防 対策 を講

■ れ 考え方

ょ 信号機 い交差点 多い 生活道路 交通 少 延長 km 未満 短い道路

い 中央線を引い 優 道路を り る

出会い頭 故 を防 暼 効 手 段 考 え ら れ い

■ 現状

抜 道 利用 るチメ イトヴ 多 中央線

引い ある道路 優 意識 働 度 出や

歩行者 恐怖感を える自動車 い り 出会 い頭 故 多 いる道路

少 い

■安価 効果的 施策 ょ 歩行者 安全確保 チ メイトヴ 度抑制

を 時 満 線を 消 新 描 いう

安価 施策 逆転 想 ら生 出 れ ■新施策 入

ょ 成 12 暻 ら 成

13 暻 故多

地 を中心 15路線 新 施策を 入

■効果

ょ 実施前 ヶ暻間 15路 線合計 17件 人身 故 実 施 後 ヶ 暻 間 件 大 幅 減少

ょ 物損 故 61件 34件 減少

ょ 路 線 行 度 測 定 実施前 53.1km/時 対 実施後 46.7km/ 時 落

ょ 子 供 連 れ 主 婦 ゆ り 走 る 車 多 り 路 側

安 心 歩 る よ う 声 ある

資料 JAF MATE 4/2002

出 日本経済新聞ン01.12.18ン朝刊

参考 裏道路線 る自転車 安全走行 関 る例