交通騒音ン振動
交通
◆
路交通騒音常時監視
面的評価
杉並区 幹線 路 自動車騒音 状況 いて調査を実施し 路 沿 路端 ら 50m 幅 範 ける環境基準を超える 居 戸数 把握を行 た
＜第 － － 表＞ 評価結果 覧表
※取 残留騒音と 総合騒音 ら全て 特定騒音を除いた残り 騒音ヤベャ ことをいう
調査区間
地点名 路名 地点名 所 評価区間の始点 評価区間の終点 区間距
離 ｋｍ
す ‐1 杉並あ 野線
日市街 成田西3‐20 高 寺南4‐5 高 戸東4‐10 0.8
す ‐2 飯田橋石神 新座線
早稲田通 阿 谷北4‐27 高 寺北3‐45 草1‐32 1.0
す ‐3 環状8号線
環八通 桃 1‐26 萩2‐2 今川1‐11 0.9
す ‐4 杉並あ 野線
の頭通 宮前5‐19 宮前1‐20 松庵2‐22 1.7
す ‐5‐1 新宿国立線
方南通 永福4‐21 堀の 1‐1 永福4‐19 1.7
す ‐5‐2 新宿国立線
の頭通 － 永福4‐19 浜田山3‐28 1.9
す ‐6 落合 草線
新青梅街 草1‐29 草1‐25 草3‐14 2.3
評価結果総括
本 る環境基準 成率 区間 昼間96.6% 夜間86.1% 環境基準 成率を区間別 る 交通 最 多い環七通り 最 成率 く 日市街 や方 通り 成率 100%
頭通りや新青梅街 昼間 成率 100% 夜間 7 割弱 成率 あ 環境
基準 成率を距離帯別 る 概 路端 近い距離帯ほ 成率 い 環境基準値 変わる20m
帯～30m帯 路端 遠い方 成率 く る ある
騒音ヤベャ(dB) 環境基準値 環境基準 成状況 評価区間番号 路 車線数 基準点 残留騒音 沿 区分 (dB) 成戸数 成率
昼間 夜間 昼間 夜間 昼間 夜間 昼間 夜間 昼間 夜間 近接空間 可0 可5 1ｂ台外平 1ｂ台外平 1ｂ台外平 100.0 100.0 非近接空間 地域 ①0 55 1ｂ0台可 1ｂ0台可 1ｂ0台可 100.0 100.0 非近接空間 地域 ①5 ①0 ①台外 ①台外 ①台外 100.0 100.0 小 計 － － 年ｂ①1年 年ｂ①1年 年ｂ①1年 100.0 100.0 近接空間 可0 可5 1ｂ15年 ④1平 1ｂ15年 100.0 可④.1 非近接空間 地域 ①0 55 ④台5 ④台5 ④台5 100.0 100.0 非近接空間 地域 ①5 ①0 5平平 5平平 5平年 ④④.台 ④④.台 小 計 － － 平ｂ①①0 平ｂ外1④ 平ｂ①①1 100.0 ④0.④ 近接空間 可0 可5 平④外 15台 ①①台 外外.0 平年.可 非近接空間 地域 ①0 55 平外0 平平1 平外0 100.0 ④平.1 非近接空間 地域 ①5 ①0 年50 平外0 年50 100.0 ①台.① 小 計 － － 台台外 ①1④ 1ｂ平5台 可0.年 外④.平 近接空間 可0 可5 1ｂ0①④ 外①台 1ｂ0①④ 100.0 外年.台 非近接空間 地域 ①0 55 5外可 5外① 5外可 100.0 ④④.台 非近接空間 地域 ①5 ①0 年平1 年0平 年平1 100.0 ④外.1 小 計 － － 1ｂ④年可 1ｂ年1① 1ｂ④年可 100.0 ①可.④ 近接空間 可0 可5 1ｂ①年0 1ｂ①年0 1ｂ①年0 100.0 100.0 非近接空間 地域 ①0 55 5外1 5外1 5外1 100.0 100.0 非近接空間 地域 ①5 ①0 ①年可 ①年可 ①年可 100.0 100.0 小 計 － － 平ｂ台0台 平ｂ台0台 平ｂ台0台 100.0 100.0 近接空間 可0 可5 55平 平台台 ①平① 台台.平 外①.0 非近接空間 地域 ①0 55 年可1 年5台 年可1 100.0 ④①.5 非近接空間 地域 ①5 ①0 ①④ ①① ①④ 100.0 ④5.可 小 計 － － ④④平 可1平 1ｂ0①① ④年.1 ①①.台 近接空間 可0 可5 ①ｂ5外0 5ｂ平④台 ①ｂ④台台 ④年.① 可5.台 非近接空間 地域 ①0 55 年ｂ可可1 年ｂ可年台 年ｂ可可1 100.0 ④④.1 非近接空間 地域 ①5 ①0 平ｂ5台年 平ｂ外51 平ｂ5台外 100.0 ④外.④ 合計 － － 1平ｂ台④外 11ｂ外台可 1年ｂ年外年 ④①.① 台①.1 － －
全 区 間 － － －
可1 可0 年④ 外0 ①05平ｃ1 落合 草線
新青梅街 平
①可 ①5 外1 外平 ｃ1 外外00外ｃ1 新宿国立線
方 通り 外
可0 ①④ 年台 年可 1外010ｃ1 杉並あ る 線
頭通り 外
可外 可外 外平 外1 外0可①ｃ1 環状台号線
環 通り 外
①可 ①① 年年 年年 外0平台ｃ1 飯田橋石神 新 線
早稲田通り 平
全戸数
外010ｃ1 杉並あ る 線
＜第 － － 表＞ 路別距離帯別環境基準 率
＜第 － － 表＞ 区間別環境基準 状況
率 ％
昼間 成率 夜間 成率
評価区間番号 m帯 m帯 m帯 m帯 m帯 路別 合計
成率
m帯 m帯 m帯 m帯 m帯
路別 合計
成率
外010ｃ1 杉並あ る 線
日市街 . . . . 外0平台ｃ1 飯田橋石神 新 線
早稲田通り . . . . 外0可①ｃ1 環状台号線
環 通り . . . . 1外010ｃ1 杉並あ頭通りる 線 . . . .
ｃ1 外外00外ｃ1 新宿国立線
方 通り . . . . ①05平ｃ1 落合 草線
新青梅街 . . . . 距離帯別
合計 成率 . . . . 時間帯
距離帯
路線
昼間 夜間
評価区間番号 成戸数
(戸)
全戸数 (戸)
成率 (れ)
成戸数 (戸)
全戸数 (戸)
成率 (れ) 外010ｃ1 杉並あ日市街る 線 年ｂ①1年 年ｂ①1年 100.0 年ｂ①1年 年ｂ①1年 100.0
外0平台ｃ1 飯田橋石神早稲田通り新 線 平ｂ①①0 平ｂ①①1 100.0 平ｂ外1④ 平ｂ①①1 ④0.④
外0可①ｃ1 環状台号線
環 通り 台台外 1ｂ平5台 可0.年 ①1④ 1ｂ平5台 外④.平
1外010ｃ1 杉並あ る 線
頭通り 1ｂ④年可 1ｂ④年可 100.0 1ｂ年1① 1ｂ④年可 ①可.④
ｃ1 外外00外ｃ1 新宿国立線
方 通り 平ｂ台0台 平ｂ台0台 100.0 平ｂ台0台 平ｂ台0台 100.0
①05平ｃ1 落合 草線
新青梅街 ④④平 1ｂ0①① ④年.1 可1平 1ｂ0①① ①①.台
全区間 1平ｂ台④外 1年ｂ年外年 ④①.① 11ｂ外台可 1年ｂ年外年 台①.1 路線
100.0 100.0
70.年
100.0 100.0
9年.1 96.6
100.0
90.9
49.平
67.9
100.0
66.8
86.1
0 平0 40 60 80 100
杉並あきる 線 日市街
飯田橋石神 新 線 早稲田通り
環状8号線 環八通り
杉並あきる 線 頭通り
新宿国立線 方南通り
落合 草線 新青梅街
全区間
環境基準
率
(%)
＜第 － － 表＞ 距離帯別環境基準 状況
昼間 夜間
成戸数 (戸)
全戸数 (戸)
成率 (れ)
成戸数 (戸)
全戸数 (戸)
成率 (れ) 10公帯 年ｂ年可外 年ｂ台平年 台台.年 平ｂ平①① 年ｂ台平年 5④.年
平0公帯 年ｂ年0① 年ｂ年0① 100.0 年ｂ1①台 年ｂ年0① ④5.台
年0公帯 平ｂ0可年 平ｂ0可年 100.0 1ｂ④外④ 平ｂ0可年 ④外.0
外0公帯 1ｂ台0① 1ｂ台0① 100.0 1ｂ可台年 1ｂ台0① ④台.可
50公帯 平ｂ年年5 平ｂ年年5 100.0 平ｂ年平1 平ｂ年年5 ④④.外
全距離帯 1平ｂ台④外 1年ｂ年外年 ④①.① 11ｂ外台可 1年ｂ年外年 台①.1 距離帯
88.年
100.0 100.0 100.0 100.0
96.6
59.年
95.8 94.0 98.7 99.4
86.1
0 平0 40 60 80 100
10m帯 平0m帯 年0m帯 40m帯 50m帯 全距離帯
環境
基準
率(%)
取＜第 － － 表＞ 高さ帯ン距離帯別環境基準超過状況 取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
取
昼間の環境基超過率 % 夜間の環境基超過率 %
ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯 ｍ帯
階以 . . . . － . . . . －
～ 階 . . . .
～ 階 . . . .
～ 階 . . . .
全階 . . . .
高さ帯
10ｍ帯 平0ｍ帯
年0ｍ帯 40ｍ帯 50ｍ帯
10階以 7～9階 4～6階 1～年階 0
平0 40 60
環境
基準
超過
率(
%)
昼間 超過率
10ｍ帯 平0ｍ帯
年0ｍ帯 40ｍ帯 50ｍ帯
10階以 7～9階 4～6階 1～年階 0
平0 40 60
環境
基準
超過
率(%)
◆
路交通騒音ン振動
＜第 － － 表＞ 主 幹線 路 ける騒音 環境基準ン要請限 状況
注 ○印 環境基準及び要請
限 を超え 時間区
分を表 △印 環境基準を 超え 要請限 を超え
時間区分を表 ×印 環境基準及び要請限 を 超え 時間区分を表
取
取 取 取
＜第 － － 表＞ 青梅街 路交通騒音常時測定結果 ［区役所前測定室］
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 タクベャ
取
17／ 取 取 取 取 取 取 取 取
18
／ 取 取 取 取
時間 区分 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
環境基準 要請限
昼間 ～22時 68 68 68 68 67 68 68 68 67 68 68 68 70 75
夜間 22～ 時 68 68 68 67 66 67 68 67 67 67 68 68 65 70
※ 取 沿 マイェ高 地 4.5ｍ取
※ 取 測定値 網掛 無印 環境基準及び要請限 を超え 時間区分を表 取 取 環境基準を超え 要請限 を超え 時間区分を表 取 取 環境基準及び要請限 を超え 時間区分を表 取
＜第 － － 表＞ 中央自動車 ン放射 号線 路交通騒音常時測定結果［富士見丘測定室］ 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 タクベャ
取
17
／ 取 取 取 取 取 取 取 取
18
／ 取 取 取 取
時間 区分取 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
環境基準 要請限
昼間 沿 66 65 65 65 67 65 66 65 65 65 66 65
～22時 屋 63 63 63 62 64 63 63 63 63 63 64 63 70 75
夜間 沿 65 65 65 65 65 65 65 65 65 64 65 65
22～ 時 屋 62 62 62 62 62 62 62 62 63 62 63 63 65 70
※ 取 沿 マイェ 高 地 4.5ｍ ※ 取 屋 マイェ 高 地 14.5ｍ
※ 取取測定値 網掛 無印 環境基準及び要請限 を超え 時間区分を表 取 取 環境基準を超え 要請限 を超え 時間区分を表 取 取 環境基準及び要請限 を超え 時間区分を表 取
時取間取区取分 取
取 測定地点 所取 昼取間 夜取間
取 高 寺北2-1-22 △取 ×取 取 和取 取 田2-7-1 △取 ×取 環 取 状 取 取 号 取 線取
取 和取 取 泉1-21-9 △取 ×取 取 桃取 取 1-39-9 △取 ×取 取 荻取 取 窪5-10-25 ×取 ×取 環 取 状 取 取 号 取 線取
＜第 － － 表＞ 路交通騒音測定結果 タクベャ 測取 取 定取 取 値
取 路取 測定地点 所 測 定 日
車
線
数
取
区
域
種 測取 定
場取 所 昼間(6～22) 夜間(22～6)
高 寺北2-1-22 H17. 4.18～ 4.21 6 沿取 72 (75･70) 72 (70･65)
和取 取 田2-7-1 H17. 5. 9～ 5.12 6 沿取 74 (75･70) 74 (70･65)
環状 号線
和取 取 泉1-21-9 H17. 5.17～ 5.20 6 沿取 74 (75･70) 74 (70･65)
桃取 取 1-39-9 H17. 7.11～ 7.14 4 沿取 73 (75･70) 73 (70･65)
荻取 取 窪5-10-25 H17. 5.30～ 6. 2 4 沿取 76 (75･70) 75 (70･65)
環状 号線
高 戸西1-5-46 H17. 6.28～ 7. 1 4 沿取 74 (75･70) 76 (70･65)
甲 州 街
首都高 号線 高 戸4-2-7 H17. 9. 5～ 9. 8 8/4 沿取 73 (75･70) 72 (70･65) 射 号線
首都高 号線 高 戸東2-3-4 H17. 9.12～ 9.15 6/4 沿取 70 (75･70) 69 (70･65) 射 号線
中央自動車 高 戸2-16-13 H17.10. 3～10. 6 2/5 沿取 66 (75･70) 65 (70･65) 高 寺 2-11-3 H17.10.18～10.21 4 沿取 70 (75･70) 67 (70･65)
成 田 東5-20-10 H17.11.28～12. 1 4 沿取 70 (75･70) 69 (70･65)
青 梅 街
桃取 取 4-2-5 H17.11.14～11.17 4 沿取 71 (75･70) 70 (70･65)
高 戸東4-3-1 H17.10.25～10.28 4 沿取 74 (75･70) 74 (70･65)
頭通
松取 取 庵2-10-3 H17.11. 7～11.10 4 沿取 72 (75･70) 70 (70･65)
高 戸東4-13-5 H17.12.19～12.21 2 沿取 62 (75･70) 61 (70･65)
日市街
宮取 取 前1-18-23 H17.12. 6～12. 9 2 沿取 68 (75･70) 69 (70･65)
阿 谷北5-45-24 H18. 1.23～ 1.26 2 沿取 67 (75･70) 66 (70･65)
早稲田通
草3-6-24 H18. 1.30～ 2. 2 2 沿取 67 (75･70) 64 (70･65)
方 通 堀 1-9-1 H18. 2. 6～ 2. 9 4 沿取 67 (75･70) 64 (70･65)
中 杉 通 阿 谷北1-32-12 H17.12.12～12.15 2 沿取 68 (75･70) 67 (70･65)
区 神明通 宮取 取 前3-27-10 H17. 6. 6～ 6. 9 1 沿取 67 (65･55) 62 (55･45)
区 2103号線 西 荻 北2-32-1 H17. 6.13～ 6.16 2 沿取 65 (70･60) 59 (65･55)
区 2133号線 高 戸西1-17-9 H17. 6.20～ 6.23 2 沿取 67 (70･60) 62 (65･55)
注 測定値 後 取 要請限 値 環境基準値 示 取
区域種 第 1 種 第 平 種 層 居専用地域 第 1 種 第 平 種中高層 居専用地域 取
第 1 種 第 平 種 居地域 準 居地域 近隣商業地域 商業地域 準工業地域 表わ 取 測定値 網掛 無印 環境基準及び要請限 超え 時間区分 表 取 取 環境基準 超え
＜第 － －10表＞ 路交通振動測定結果
ベ
測取 取 定取 取 値 取 路取 測定地点 所 測 定 暻 日
車
線
数
取 取
区
域
種 測取 定 場取 所
昼間(8～19)*1 夜間(19～8)*1
高 寺北2-1-22 H17. 4.18～ 4.21 2ン6 沿取 53 (70) 53 (65)
和取 取 田2-7-1 H17. 5. 9～ 5.12 2ン6 沿取 55 (70) 56 (65)
環状 号線
和取 取 泉1-21-9 H17. 5.17～ 5.20 2ン6 沿取 51 (70) 51 (65)
桃取 取 1-39-9 H17. 7.11～ 7.14 1ン4 沿取 52 (65) 54 (60)
荻取 取 窪5-10-25 H17. 5.30～ 6. 2 2ン4 沿取 53 (70) 53 (65)
環状 号線
高 戸西1-5-46 H17. 6.28～ 7. 1 1ン4 沿取 52 (65) 54 (60)
甲 州 街
首都高 号線 高 戸4-2-7 H17. 9. 5～ 9. 8 2ン8/4 沿取 46 (70) 46 (65)
射 号線
首都高 号線 高 戸東2-3-4 H17. 9.12～ 9.15 1ン6/4 沿取 46 (65) 45 (60)
射 号線
中央自動車 高 戸2-16-13 H17.10. 3～10. 6 1ン2/5 沿取 47 (65) 46 (60)
高 寺 2-11-3 H17.10.18～10.21 2ン4 沿取 42 (70) 39 (65)
成 田 東5-20-10 H17.11.28～12. 1 2ン4 沿取 43 (70) 40 (65)
青 梅 街
桃取 取 4-2-5 H17.11.14～11.17 2ン4 沿取 43 (70) 40 (65)
高 戸東4-3-1 H17.10.25～10.28 1ン4 沿取 46 (65) 44 (60)
頭通り
松取 取 庵2-10-3 H17.11. 7～11.10 1ン4 沿取 42 (65) 40 (60)
高 戸東4-13-5 H17.12.19～12.21 1ン2 沿取 43 (65) 40 (60)
日市街
宮取 取 前1-18-23 H17.12. 6～12. 9 2ン2 沿取 51 (70) 50 (65)
阿 谷北5-45-24 H18. 1.23～ 1.26 2ン2 沿取 41 (70) 39 (65)
早稲田通り
草3-6-24 H18. 1.30～ 2. 2 1ン2 沿取 44 (65) 40 (60)
方 通 り 堀 テ 1-9-1 H18. 2. 6～ 2. 9 1ン4 沿取 41 (65) 38 (60)
中 杉 通 り 阿 谷北1-32-12 H17.12.12～12.15 2ン2 沿取 39 (70) 34 (65)
区ン神明通り 宮取 取 前3-27-10 H17. 6. 6～ 6. 9 1ン1 沿取 48 (65) 40 (60)
区ン2103号線 西 荻 北2-32-1 H17. 6.13～ 6.16 1ン2 沿取 45 (65) 35 (60)
区ン2133号線 高 戸西1-17-9 H17. 6.20～ 6.23 1ン2 沿取 46 (65) 40 (60)
注 測定値 後 取 要請限 値を示
取 取 区域種 1 第1種 第2種 層 居専用地域 第1種 第2種中高層 居専用地域 第1種 第2種 居地域 準 居地域 2 近隣商業地域 商業地域 準工業地域を表わ
取 取 区域種2 い 昼間 8時 ら20時 夜間 20時 ら8時
＜第 － －11 表＞ 環状 号線 別測定結果 騒音ン振動
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 測定地点取 取 和泉 －21－ 取 騒取 取 取 音取 取 取 取 タクベャ 取 振取 取 取 動取 取 取 タクベャ 取
時間 区分
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 時間 区分
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
昼間 昼間
6～22時 取 取 取
74 73 77 76 78 75 74
8～20時
52 52 51 52 52 51 52 52 51 51
夜間 夜間
22～6時 取 取 取
73 73 76 76 77 75 74
20～8時
51 51 50 51 52 51 52 52 51 51
取 取 取 注 騒音 別測定結果 成11 ら評価手法等 変更 あり 11
ら 測定値取
測定値 網掛 無印 環境基準及び要請限 を超え 時間区分を表 取 取 取 環境基準を超え 要請限 を超え 時間区分を表 取 取 環境基準及び要請取 限 を超え 時間区分を表 取
取
＜第 － －1平 表＞ 環状 号線 別測定結果 騒音ン振動
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 測定地点取高 戸西 － －46取 騒取 取 取 音取 取 取 タクベャ 取 振取 取 取 動取 取 取 タクベャ 取
時間 区分
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17時間
区分
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
昼間 昼間
6～22時 取 取 取
73 72 74 74 75 74 74
8～20時
55 54 52 51 50 50 50 52 51 52
夜間 夜間
22～6時 取 取 取
73 73 75 75 76 75 76
20～8時
55 55 52 53 53 51 52 56 52 54
取 取 取 注 騒音 別測定結果 成11 ら評価手法等 変更 あり 11 取 ら 測定値
取
測定値 網掛 無印 環境基準及び要請限 を超え 時間区分を表 取 取 取 環境基準を超え 要請限 を超え 時間区分を表 取 取 環境基準及び要請取 限 を超え 時間区分を表 取
●
取 騒音 取騒音を表わ タクベャ(db) を使い 取
取 人間 耳 感 る音 大 周波数 高
より異 強 聞 える性質 あり
人間 耳 周波数 よる強
いを補 周波数補 特性 い
い 特性 特性 Ｆ( ん)特性 あり
取 路交通騒音 特性 補 ある
騒音計を用い 測定 前 タクベャ )
表わ 現在 を省略
タクベャ 表わ 取
取 振動 取
振動 大 振幅 及び加
よ 表わ れ 水 方向 鉛直方向
振動 分 られ 騒音 様 人体
感 方 複雑 人体 合うよう補
振動計を用い 振動を測定 タ
クベャ(db) 表わ 路交通振動
鉛直方向 振動 測定 取
取
＜第 － －1年 表＞ 音 めやす
取 タクベャ
騒音ヤベャ や 取
130 最大 聴音
120 飛行機 エングン近く
110 自動車 警笛 前方2ｍ
100 電車 通過 る ガヴチ
90 大声 よる独唱 騒々 い工場
80 地 鉄 車
70 電 ベャ 騒々 い 務所
60 静 乗用車 普通 会
50 静 務所
40 市 深夜 書館
30 郊备 深夜 や 声
20 木 葉 ふれ合う音
＜第 － －14 表＞ 振動 めやす
タクベャ
振動ヤベャ取 や 取
55未満 人体 感 い 地震計 記録 れる程
55～65 静 いる人や 特 地震 注意深い人 感 る程
65～75 大勢 人 感 る程 戸 子 わ 動く わ る程
75～85 家屋 揺れ 戸 子 ガタガタ 鳴動 電灯 揺れ 器 水面 動く
わ る程
85～95 家屋 動揺 く わり 悪い花びん 倒れ 器 水 あふ
れ 歩い いる人 感 られ 多く 人 戸备 び出 程
95～105 壁 割れ 墓石ン石灯籠 倒れ 煙突ン石垣 破損 り る程
105～110 家屋 倒壊 30％ 山崩れ 地割れ 生 多く 人々 立
いる い程
●
取 環境基準
取
取 環境基本法第
16
条
基
騒音
い
第
1
－
2
－
15
表
環境基準
定
られ
い
環境基準
人
健康を保護
生活環境を保全
る
維持
れ
る
望
い基準
れ
い
振動
い
環境基準
定
られ
い
ん
取
＜第 － －15 表＞ 騒音 係る環境基準 H10.9.30 環境庁告示第64号
取 取 取 タクベャ
時 間 区 分
地
域
類
型 当 地 域 地 域 区 分
昼間 ～22時 夜間 22～ 時 第1種 層 居専用地域
第2種 層 居専用地域 取 般取 地取 域 55 45 第1種中高層 居専用地域 2車線 車線を
第2種中高層 居専用地域 る 路 面 る地域 60 55 第1種 居地域
第2種 居地域 取 般取 地取 域 55 45
準 居地域 2車線 車線を
用途地域 定 い地域 る 路 面 る地域 65 60
近隣商業地域
商業地域 取 般取 地取 域 60 50
準工業地域 車線を る 路
工業地域 面 る地域 65 60
幹線 路近接空間 関 る特例
取 幹線交通を担う 路 近接 る空間 い 表 わら 特例 次表 り
る
昼間 ～22時 夜間 22～ 時
70タクベャ 65タクベャ
備考 取 車線 縦列 自動車 安全 滑 走行 る 必要 定 幅員を る
帯状 車 部分をいう
備考 取 幹線交通を担う 路 高 自動車国 般国 都 府県 及び市町村 市
町村 あ 車線 区間 限る 等を表 幹線交通を担う 路 近接
る空間 よう 車線数 区分 応 路端 ら 距離 より 範 を
特定 る
ン2車線 車線を る 路取 取 取 15メヴダャ ン2車線を超える車線を る 路取 取 20メヴダャ
備考 取 個別 居等 い 騒音 影響を や い面 窓を主 閉 生活 営 れ いる 認 られる 屋 透過 る騒音 係る基準 昼間 あ 45タクベャ
夜間 あ 40タクベャ よる る
○取 要請限
取
取 騒音
振動
れ
れ
い
要請限
定
られ
り 騒音
騒音規制法第
17
条第
1
項 第
1
－
2
－
16
表
振動
振動規制法第
16
条 第
1
－
2
－
17
表
基
い
い
区長
指定地域
る自動車騒音ン
路交通振動
要請限
を超える
より
路周辺
生活環境
著
く損
われる
認
る
騒音
い
東京都
安委員会
対
路交通法
規定
よる交通規制
最高
制限
徐行
場所
指定
措置を執るよう要請
る
路管理者又
関係
行
機関
長
意見を述
る
振動
い
東京都
安委員会
対
路交通法
規定
よる措置を
路管理者又
関係行
機関
長
対
交
通振動防
措置を執る
を要請
る
取取
＜第 － －16 表＞ 自動車騒音 係る要請限
騒音規制法第17条第1項 規定 基 く指定地域 る自動車騒音 限 を定 る省
H12.3.2 総理府 第15号 取
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 タクベャ 取 時取 取 間取 取 取 取 区取 取 分 区取 域
区取 分
当取 取 取 取 地取 域 車取 線取 等
昼間 ～22時 夜間 22～ 時
取 第1種 層 居専用地域 1取 車取 線
65 55
取 第2種 層 居専用地域 2車線
70 65
取 第1種中高層 居専用地域 区域
取 第2種中高層 居専用地域 近 接 区 域
75 70
取 第1種 居地域
取 第2種 居地域
取 車取 線
65 55
取 準 居地域 2車線
区域
取 用途地域 定 い地域 近 接 区 域
75 70
取 近隣商業地域 取 商業地域
取 準工業地域 区域
取 工業地域
取 車取 線
2車線
近 接 区 域
75 70
備考1取 車線 縦列 自動車 安全 滑 走行 る 必要 定 幅員を る 帯状 車 部分をいう
備考 2取 近接区域 幹線交通を担う 路 近接 る区域をいい 幹線交通を担う 路 高 自動車国 般国 都 府県 及び 車線 区市町村 をいう 近接 る 区域 車線 区分 応 路端 ら 距離 2 車線 車線を る 路 15
＜第 － －17 表＞ 路交通振動 係る要請限
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 振動規制法第16条及び 行規則第12条(別表第2)
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 タクベャ 取
取 取
区取 域取
取 区取 分取
時取 間取
取 区取 分取
当取
取
取
取 地取 域
取 取
8
時
昼間取
19
時
夜間
8
時
取
取 第
1
種
層
居専用地域
取 取取
取 第
2
種
層
居専用地域
取 取取
取 第
1
種中高層
居専用地域
取 取第1種 取 第
2
種中高層
居専用地域
取 取区取 域 取 第
1
種
居
地
域
取 取取 第
2
種
居
地
域
取 取取 準
取
取 居
取 地
取 域
取65 60
取
取 用途地域
定
い地域
取 取 取 取20
時
取 取取 近取 隣取 商取 業取 地取 域
取第2種 取 商
取 業
取 地
取 域
取区取 域 取 準
取 工
取 業
取 地
取 域
取取
取 工取 取 業取 取 地取 取 域
取
70 65
◆
交通
調査 (隔
実施
ため
17
数値)
取
＜第 － －18 表＞ 時間帯別自動車交通 及び総交通
取 取 取 取 取 取 取 時間交通 数／時間 大型混入率 ％ 取
取 取 取 取 取 取 取 取 取 幹線 路 時間帯
環状 号線 環状 号線 甲州街 青梅街 新青梅街
朝(6:00～ 時間交通 3,956 3,941 4,105 2,101 966
8:00) 大型混入率 11 8 5 3 7
昼(8:00～ 時間交通 4,066 3,824 3,960 2,473 1,113
19:00) 大型混入率 10 9 5 2 8
(19:00～ 時間交通 3,290 3,049 2,985 1,790 799
23:00) 大型混入率 9 7 3 1 3
夜(23:00～ 時間交通 2,269 1,993 2,139 1,316 506
6:00) 大型混入率 18 16 5 2 7
時間交通 3,403 3,170 3,278 1,991 872 24時間
大型混入率 12 10 4 2 7
全交通 81,678 76,087 78,678 47,775 20,916
総交通
大型交通 9,442 7,399 3,411 939 1,399
※取 大型交通 数取 取 取 取 取
取
＜第 － －19 表＞ 荻トンヅャ開通 伴う時間帯別自動車交通 及び総交通
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 新青梅街 交差点 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 時間交通 数／時間 大型混入率 ％ 取
側 地 環状 号線 側 比 地 比
取 取 取 取 取 取 取 取 路
時間帯 地 部分 (ダンヅャ部分) 計 ％ ％
朝(6:00～ 時間交通 1188 1,590 2,778 43 57
8:00) 大型混入率 14 37 27 22 78
昼(8:00～ 時間交通 973 1,752 2,725 36 64 19:00) 大型混入率 8 38 27 11 89 (19:00～ 時間交通 627 1,442 2,069 30 70
23:00) 大型混入率 5 25 19 8 92
夜(23:00～ 時間交通 327 1,080 1,407 23 77
6:00) 大型混入率 11 54 44 6 94
時間交通 745 1,491 2,236 33 67 24時間
大型混入率 9 39 29 10 90
全交通 17,882 35,777 53,659 33 67
総交通
大型交通 1,631 14,016 15,647 10 90
＜第 － － ＞ 自動車交通 調査結果
京王線 京王線
中央自動車
放射 号線
首都 高速
号線
中 央 自 動 車 宗 源 寺 高 戸 目 線
号 八 状 環
青 梅 街 新
放 射 号 線 線 号 八 状 環
り 通 杉 中
青 梅 街
線 号 七 状 環
頭線 善 福 寺 池
高 戸駅
新高 寺駅
青 梅 街
新 青 梅 街
中 央 自 動 車
調 査 日 時
立 正 佼 会
神 田
南阿 ヶ谷駅
神 田
甲 街 善 福 寺
環 八 通
日 市 街
玉 水
善 福 寺
頭 通 早 稲 田 通
環
七
通
ＪＲ中央線 草駅 荻駅
西武新宿線
丸 線
浜田山駅
西永福駅
永福町駅
久 山駅
富士見ヶ丘駅
荻窪駅 西荻窪駅
高 寺駅
阿 ヶ谷駅
東高 寺駅
草駅
19,平94台 平0,916台 17,88平台
平0,6平0台
18,8平9台
44,758台 47,775台
81,678台
1年,011台
74,841台
76,087台
70,450台
月 日 火 午 前 時 ～ 日 水 午 前 時
44,798台
年年,880台
＜第 － － ＞ 環状 号線 環状 号線交通 経 変化
環状 号線 和田 －
,
,
,
,
Ｈ H H H H
大型車
全体
,
,
,
,
,
,
, , , ,
環状 号線 高井戸東 －
, , , ,
Ｈ H H H H
大型車 全体 ,
,
,
,
,
,
◆
鉄
騒音と振動
取
<第 － －平0 表> 鉄 騒音 振動定点測定結果 パワ 均
( タクベャ 取
成13 成14 成15 成16 成17
10/20*
線路 測定場所 軌
構
騒音 振動 騒音 振動 騒音 振動 騒音 振動 騒音 振動
西 武 新 宿 線 草 目 面 91 70 89 72 89 69 90 70 89 69
取 西 荻 北 目 高架 71 57 74 61 75 60 72 58 71 60
中 央 線 取 取 荻 目 面 82 70 79 71 82 64 82 65 81 65
総 武 線 天沼 目※注1 面 83 69 81 70 81 67 81 67 79 57
地 鉄東西線 高 寺北四 目 高架 78 55 76 57 78 56 77 57 74 55
取 高 寺北 目 高架 76 58 73 56 76 56 76 55 74 56
頭 線 浜 田 山 目 面 87 65 85 65 87 66 87 67 85 65
京 王 線 高 戸 目 高架 76 63 77 64 76 62 73 62 77 60
測定方法取
取 取 取 取
※注 1 測定地点 変更(阿 谷 目→天沼 目)取
取 直近 軌 中心 ら直角方向6.25ｍ地点を測定点 定 マイェュホン 高 地 1.2ｍ 通過 る電車 り り合わ 連続 る20本 騒音及び振動 ピヴェヤベャを読 り
10本 い 均 を [10/20] 示
取 騒音 い パワヴ 均 算出 パワヴ 均 db値をエヅャウヴ 換算
均を り 値を再びdb値 換算
取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取 取
推定等価騒音ヤベャ
タクベャ
取
取
取
昼間取
夜間取
測定場所取
西武新宿線取
72 67
草
目取
頭線取
65 59
浜田山
目取
環境庁 在来鉄 新設又 大規模改良 騒音対策 指針 基 等価騒音ヤベ
ャ 推定値を測定結果より算出 指針値昼間60タクベャ夜間55タクベャ 取 取
注取 等価騒音ヤベャ取 取取全列車 騒音 エヅャウヴ値を昼間54,000秒 朝 時 ら夜22時 夜間
32,400秒 夜22時 ら翌日朝 時 割り 均 エヅャウヴ値を求 騒 音ヤベャ 戻
