地域経済学
, 11
Jun Oshiro
第
3
回 ポー
• 第3回 ポー : 6〜9 講義内容 い
• ⾃分 ⾔葉 要約 (70点)
• 疑問・批判・感想 (30点)
• 提出期限:
• 第3回 1⽉31⽇18時00分
• 提出先: [email protected]
今⽇
• 集積 不経済
• 交通混雑 い
• 経済学 交通混雑 う捉え ? う解決 ?
痛勤
• 都⼼ 通勤 痛勤 揶揄さ
• 近年 在宅勤務・ ワー ッ
ュ 回避 ⼈ い …
需要 供給
• 需要 供給 基本 → 均衡 需要量 供給量
価格
数量 需要曲線 供給曲線
需要 供給
• 混雑 → 需要量 ≫ 供給量 い …?
価格
数量
交通サー 需要曲線 交通サー 供給曲線
需要 供給
• 集積 → 交通需要up → 価格 調整さ ，需 > 給
• 価格 調整さ …
価格
数量 需要曲線
供給曲線
外部性
• 外部性 (外部経済, externality) … 他⼈ 影響 与え
• 特 ，価格 カ 通 い 他⼈ 影響 与え 技術的 外部性 (technological externality) 呼ぶ
• 技術的外部性 市場 失敗 (market failure) 引 起
• 正 外部性 (positive externality) … いい影響 与え
外部性
• 混雑の外部性 (congestion externality)
• 交通サー 買う際 個⼈ 払うコ = 切符代，時間 機会費⽤
• 交通サー 買う → 他⼈ 交通サー 利⽤ ー 減 (混
雑) → 他⼈ 交通サー 買うコ ⾼ !
• 混雑 引 起 ，他⼈ 負 外部性 及 い
• 他⼈ 被 コ 迷惑料 請求さ い(価格 カ 働い い い)
• 他⼈ 痛 他⼈事
• 渋滞 前 ⾞ 死 いい … 思う
外部性
• 負 外部性 あ → 過剰 需要
社会的 望 い需要
個⼈ 持 需要
価格
い
• 外部性 あ ，社会的 望 い形 取引 ⾏わ い
• 均衡 資源配分 ⾮効率 (inefficient)
ー税
• 負 外部性 ← 個⼈ 真 コ 直⾯ い い 問題
• 個⼈ 感 コ = 切符代
• 真 社会的コ = 切符代 + 他⼈ 感 混雑 さup
• 個⼈ 直⾯ い コ 引 上 う ?
ー税
• 消費者 税⾦ 課 → 需要 減
個⼈ 持 需要
価格
ー税
• 税⾦ く設定 → 最適 需要量 実現可!
社会的 望 い需要
個⼈ 持 需要
価格
ー税
• ピグー税 (Pigouvian tax) … 外部性 内部化 う 税
• 混雑外部性 対 ー税 ，混雑料⾦ (混雑税, congestion charge, toll) 呼ぶ
• 現実 ， ー 時 価格 ⾼く う 混雑料⾦ 存在
• 沖縄⾃動⾞道 ETC割引: 午前0時~4時 3割引
• 深夜以外 43%値上 ( ⁄ . ≃ . ) い 同義
• ー ・ ー ・ ン (peal load pricing) … 需要変化
ー税
• 深夜 → 混雑⾃体 起 い → 外部性 ⼩さい
社会的 望 い需要 個⼈ 持 需要 (夜) 価格
ー税
• ⽇中 値上 → 混雑 抑制
社会的 望 い需要
個⼈ 持 需要 (昼) 価格
ン ン 例
• 英 ン ン市内 道路混雑 ⼤変 → 平⽇ ⽇中 ⾃動
⾞ 都⼼部 流⼊ 際 混 雑料⾦ 払う必要(2003年〜)
• 1⽇5ポン (約1000円)
• ン ー 事前 登録→カ
ー 読 取 課⾦
経済学 反
…
• 混雑 ⾼速道路 → ⾼速 く 遅い︕料⾦下
ソ︕︕
社会的 望 い需要
個⼈ 持 需要
価格
経済学 反
…
• 原因 結果 読 違え う ，事態 悪化さ う︕
い
• 外部性 あ ，社会的 望 い形 取引 ⾏わ い
→ ー税 対処
• 現実 ，税率 設定 ， う 徴
収 ，社会的弱者 ⼤ 負担 い ， 考え
い い問題 多い
交通混雑 解消
• 県 58, 329, ⾼速, 3本柱 据え 交通網 整備予定
交通混雑 解消
• ー税 使わ く ，道路 増 交通混雑
解消 …?
→ ン ?
• 運転 ⼈々 ン ン そ 均衡 性質 理解 必
要あ
Wardrop
• 出発地 ⽬的地 2経路あ
• 100台 ⾞ 移動 → 道 通 ?
出発地 ⽬的地
1
Wardrop
• 設定:
所要時間 = ⾛⾏距離 ⾞ 台数⾞線 数
出発地 ⽬的地
10km, 2⾞線
Wardrop
• ー 1 通 ⾞ 台数 く
• ー 1 所要時間
• ー 2 所要時間
出発地 ⽬的地
10km, 2⾞線
Wardrop
• ー 1 所要時間
所
要
時
間
ー 1 台数
Wardrop
• ー 2 所要時間
所
要
時
間
Wardrop
• 交点( ) ， ー 1 ー 2 同 所要時間
所
要
時
間
Wardrop
• ッ ュ均衡:
• ⾞ ⾃分 ⼀⽅的 逸脱 ン ン い
• ュ 8 Hotelling 参照
Wardrop
• 均衡 ， ー 通 同 所要時間
出発地 ⽬的地
10km, 2⾞線
20km, 2⾞線
Wardrop
• ー 1 ⼈ ー 2 ッ …
• ー 2 所要時間 .
出発地 ⽬的地
10km, 2⾞線
Wardrop
• 逆 ー 2 ⼈ ー 1 ッ …
• ー 1 所要時間 .
出発地 ⽬的地
10km, 2⾞線
Wardrop
• 結局， ⾞ ⾃分 ⼀⽅的 逸脱 ン ン
い → ッ ュ均衡
• 均衡 ，混 い い 迂回路 選 結局得
交通網整備
1
• 交通網整備 … ー 1 4⾞線 増
出発地 ⽬的地
10km, 4⾞線
交通網整備
1
• ー 1 所要時間
所
要
時
間
交通網整備
1
• 交点( ) 右下 ， ー 1 ー 2 同 所要時
間
所
要
時
間
交通網整備
1
• 起
• ー 1 拡幅 → ー 1 空い
→ ー 2 ー 1 移動(20台)
→ ー 1 混雑up， ー 2 混雑緩和
• 最終的 両⽅ ー 10分短縮
い
• Wardrop … 交通網上 ー 選択 考え
• 均衡 ⾃分 逸脱 利得 増 い
• ー 通 ，移動 コ (所要時間) 等 い
• ⼀カ所 ⼯事 影響 交通ネッ ワー 全体 波及
• 道路改良 → ー 所要時間削減
• 現実 ，所要時間 削減さ ，新 交通量 増え所要時
混雑
い ー
• ー 2 所要時間 ⾞線 数 関わ ，20
出発地 ⽬的地
10km, 2⾞線
20km
Wardrop
• ー 2 所要時間 ⽔平( 関わ ⼀定)
• 均衡 ( ) ， ー 1 ー 2 同 所要時間
所
要
時
間
交通網整備
2
• 交通網整備 … ー 1 4⾞線 増
出発地 ⽬的地
10km, 4⾞線
Wardrop
• ー 1 所要時間
• 交点 ( ) ， ー 1 ー 2 同 所要時間
所
要
時
間
い
• 道路 改良 拡幅 → 所要時間 拡幅前(20) く変わ
い!!
• 拡幅 所要時間短縮 → そ ー 利⽤者 増 → 混雑
• 新 い道路 作 ， え 所要時間 増え さえあ
• 混雑 対処 ，⼈々 ン ン 理解 う く誘
導 必要あ
• 外部性 … 普通 財 ，価格 そ 財 ー コ 反映 ．
，外部性 あ ，本当 コ (混雑) 価格 乖離 う
• ー税 … 外部性 内部化 う 税 課
• 均衡 … ー 変更 時短 い
